古代的木头车轮是怎么做的

木直中绳，輮以为轮，其曲中规，虽有槁暴，不复挺者，輮使之然也。（荀子）

其实就是，以火烘木，使其弯曲。先浸湿后用火把它烤弯做成车轮。

要做车轮首先第一步就是制作轮毂，轮毂的制作倒是还算简单。首先古人要找一段合适的木材，要用质量好一些的松木，硬而不失弹性，然后就是加工了，划线尺规作圆，先将轮毂的大致形状做出来，然后就是打磨，这可是纯钳工的活儿，而且需要的技术水平很高，因为完全是靠人的感觉来控制整个轮毂的圆度。打磨完以后使用线绳测量轮毂的周长，看看能不能对的上。

之后就是在轮毂上打孔，主要目的就是为了安装轮辐。轮辐的安装是比较简单的，但是它的制作对于古人来说确实最难的，因为古人需要使每一根轮辐做的基本一致，对于没有机械机床辅助加工的古人来说，这是十分困难的一件事情，机械加工还好，无非就是批量生产，但是纯手工制作，工人的技术水平就很是重要了，怪不得古时候学徒要十几年才能出师，一旦出师就足够吃一辈子了。

在完成轮辐制作之后，剩下的就是轮辋。轮辋的制作相对来说也比较困难，因为一旦轮辋没有做好，整个轮子转动起来是不平的，忽高忽低，既然古时候坐车的人都是有钱人，那么这些达官贵人怎么能够受得了这个呢所以一定要仔细仔细再仔细，不单单划线要精准，还要将木工活做到完美。

等到一个轮子做好，通常先不打磨，直接加工另一个轮子，等到两个轮子都加工到这一步了，就开始同时打磨，但是虽说是同时打磨，也是先打磨一只，然后测量它的外轮周长，再根据所测尺寸来打磨另一只。尽量使两只轮子都都一样大，圆度也差不多，不然的话轮子用不了多久就要坏掉了。

然后在轮子的外胎增加铁皮，减少木质车轮的磨损。古人在将轮子完成之后，测量过了轮子外端的周长，便叫铁匠打一个一样长的铁皮圈，先将木轮泡在水里，然后将烧热的铁皮圈直接套在木轮上，加水降温，使铁皮圈迅速冷却，从而利用热胀冷缩的原理将铁皮圈套在木轮上，完成木轮的加工。

木直中绳，輮以为轮，其曲中规，虽有槁暴，不复挺者，輮使之然也。

（荀子） 其实就是，以火烘木，使其弯曲。

先浸湿后用火把它烤弯做成车轮