起亚嘉华底盘解析

起亚嘉华源自第三代平台i-GMP，嘉华的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

此平台大力优化了车辆的悬架系统，改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性，以及车辆的反应灵敏性。

后悬架优化了控制车轮移动的悬架臂配置，从而提高了反应灵敏性前悬架则将主销后倾拖距角度设置比之前更大，从而提高高速稳定性。

同时精心调校的底盘也提高了车辆乘坐舒适性。通过改变后减震器的安装角度，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善后座的乘坐舒适性。

在静音和减振方面，使用全新的副车架，将前副车架从现有的H型更改为＃型。在H型中，传递到车轮的大部分横向力集中在前车身的连接部位，而＃型为把负荷分散到前/后装配支架上的结构，提高耐久性并降低振动噪音。

扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距，不仅提高了强度，也进一步改善了噪声、振动、不平顺性，最大化地为驾乘者提供更静谧舒适的车内环境。

起亚嘉华采用前独立麦弗逊式、后5连杆复合型独立式悬挂，通过专业的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操控性等方面取得合理的平衡。