襄渝鐵路的精選

襄渝鐵路正線是從老河口東站到興隆場編組站，剛好是800公里，主要車站有谷城、武當山、十堰、花果、鮑峽、白河縣、安康、紫陽、麻柳、萬源、宣漢、樑家壩、達州、河市壩、三匯鎮、臨巴溪、廣安、華鎣、高興、三匯壩、磨...

襄渝鐵路最高海的橋是黑水河大橋，在大巴山境內，橋下是一百五十多米的深谷，從下邊往上看連帽子都要掉，也叫脫帽橋。襄渝鐵路老線最長的隧道是大巴山二號隧道，長5334米，隧道北邊是陝西，南邊是四川，襄渝二線建成後，新大巴山隧道長...

襄渝鐵路1973年全線接軌，1978年正式交付運營，從襄樊（襄陽）到重慶，全長916公里，其中正線段莫家營（老河口東）到當時的重慶西編組站是840公里，襄樊到莫家營藉助了一段漢丹鐵路。該線經過了十堰、安康、萬源、達縣、宣漢、渠縣、廣...

首發列車爲1519號蒸汽機車牽引的客貨混編列車。1952年7月1日，成(成都)渝(重慶)鐵路全線通車，這是中國西南地區第一條鐵路幹線，也是新中國成立後建成的第一條鐵路，迄今已有68年曆史，有力地促進了西南地區物資流通，對發展生產...

襄渝鐵路各車站的名稱如下：1襄陽站，湖北省襄陽市火車站，年吞吐量並不少2襄陽北站，湖北襄陽的第二個火車站3谷城火車站，是谷城連接外面的汽車站4十堰火車站，有湖北武當山從這裏經過5北碚火車站6重慶火車站襄渝線正線起點是老...

成渝中線高鐵沿線途經重慶市江北區、兩江新區、沙坪壩區、北碚區、璧山區、銅梁區、大足區四川省成都市金牛區、成華區、新都區、龍泉驛區、簡陽市和資陽市樂至縣、安嶽縣。...

廈渝通道也叫渝長廈高鐵，就是從重慶經長沙到廈門的高鐵線路，主要城市有重慶、張家界、常德、長沙、贛州、龍巖、廈門，全長1677公里。主要途徑站點重慶東站、南岸站、巴南站、南川站、武隆站、彭水站、黔江北、咸豐、來鳳...

自重慶站引出後進入貴州後先後經過道真縣、正安縣、務川縣、德江縣、思南縣、印江縣、江口縣至銅仁，到銅仁後沿渝懷鐵路至懷化。這是新渝懷鐵路沿線經過的站點。線路途經重慶市沙坪壩區、渝北區、江北區、長壽區、涪陵...

襄陽東，宜城北，雙河，荊門西，沙洋西，荊州西，公安西，津澧，石門東，臨澧西，常德。襄常高速鐵路，是國家“十三五”策劃的“八橫八縱”鐵路骨架網中湖北襄陽至廣西南寧呼南高鐵、二連浩特至湛江高鐵的備選線路。襄陽、荊門、宜昌至常德...

兩年成渝鐵路是新中國成立後自主建設的第一條鐵路，全長500多公里，從1950年開始修建，僅用了兩年就全線建成通車。在鐵路建設的過程中，建設者接連克服材料匱乏、土匪破壞、工人短缺等諸多困難，衆志成城，自力更生，譜寫出了新中...

成渝鐵路是1952年建成的，限於當時的技術條件，線路彎道多且繞，總長505公里，列車最高時速只有60公里，即使電氣化後運量增加也無法提速，當時重慶到成都的96次特快列車也要10個小時。後來成遂渝鐵路通車後，經過這段的普速客車在...

嚴格地說，渝新歐是貨運班列的名稱，不是鐵路的名稱，渝新歐班列是從重慶經新疆出境去歐洲的集裝箱貨運班列，從重慶鐵路樞紐團結村車站出發，那裏是鐵路集裝箱中心站，現在渝新歐班列從團結村出發走蘭渝鐵路到蘭州上蘭新鐵路，在阿...

渝宜鐵路連通重慶和湖北兩省市，正線總長約484.72公里，規劃運營時速350公里。線路將起於重慶市經長壽至涪陵，由涪陵北站引出，前段線路大致沿着寧蓉鐵路方向進發，途經豐都縣、石柱土家族自治縣、經沙子鎮後，進入湖北省內，至利...

成渝鐵路由四川總督錫良提出。1903年，四川總督錫良上書奏請自辦川漢鐵路，成渝鐵路爲其西段。川蜀民衆踊躍認股。1911年，清政府宣佈“鐵路國有”，轉而賣給英、法等國。轟轟烈烈的保路運動由此爆發，成爲辛亥革命導火索。後來...

渝貴鐵路有三條，一條是老鐵路，當時叫川黔鐵路，爲單線鐵路，路基寬6-16米，1656年動工，1965年建成，全長423.6公里，採用內燃機牽引，1991年後改造爲電氣化鐵路。還有一條是重慶到貴陽的複線鐵路，渝黔快速鐵路，爲電氣化複線鐵路，有的地...

沒有，渝利鐵路沒有在洛磧設站，渝懷鐵路在洛磧設有車站，還有兩塊站臺，目前停靠洛磧的列車就只有重慶北到秀山的5609以及秀山開往重慶北的5610，洛磧雖然屬於渝北區，但還是屬於比較偏遠的地區，交通不是太方便，慢車停靠洛磧也是方...

蘭渝鐵路主線設蘭州西站（蘭州東站接軌）、夏官營站、張家莊站、張家川站、渭源站、漳縣站、岷縣站、哈達鋪站、宕昌站、沙灣站、隴南西站、隴南站、桔柑站、洛塘站、姚渡站、羊木站、廣元站、廣元西站、太公站、蒼溪站、...

從成都到重慶，途經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌、榮昌、大足、永川、江津等地到重慶，該線1952年建成，全長504公里。這條鐵路結束了天府之國沒有一條連接大城市幹線鐵路的歷史。進入新世紀後，隨着成遂渝鐵路、成渝高鐵的...

是蘭渝鐵路是普線，蘭渝高鐵也只是規劃，短期沒有開工的計劃。目前蘭渝鐵路運行全線的動車只有時速160公里的動力集中式動車組，即“綠巨人”，從重慶北到蘭州的D753次全程7個多小時。...

重慶乃至川渝地區向東與華中和長三角地區聯繫的交通大動脈。渝利鐵路西起重慶北站，東至涼霧站，全線設9個車站，全長264.4千米，設計速度200千米/小時，雙層集裝箱列車（高級貨車）速度160千米/小時。這條鐵路在涼霧與宜萬鐵路相連...

西秦嶺隧道（WestQinlingTunnel），全長28.236公里，穿越西秦嶺山區，位於甘肅省隴南市武都區境內，是蘭渝鐵路全線最長的控制性工程隧道，也是國內鐵路第二長隧道。...

渝雅鐵路設計時速200KM/H，客貨混跑。接川藏鐵路，成貴高鐵，成自瀘城際，成渝高鐵，成渝中線高鐵。選擇客貨混跑的原因一是重慶到內江段與兩條高鐵客專平行，內江到雅安也規劃了城際客專，但渝西方向只有老成渝鐵路負責貨運，渝遂鐵...

南瀘鐵路，從達成鐵路南充站出發後，沿達成線西行至南充西站，後經茶店跨遂渝鐵路及涪江至潼南，經大足縣城東側至峯高跨成渝鐵路抵榮昌，出榮昌站南行引入隆瀘鐵路瀘州站。該項目新建線路全長249.3公里，南充境內長47.3公里。南...

是中國人自行修建的。成渝鐵路是新中國成立後自主建設的第一條鐵路，全長500多公里，從1950年開始修建，僅用了兩年就全線建成通車。在鐵路建設的過程中，建設者接連克服材料匱乏、土匪破壞、工人短缺等諸多困難，衆志成城，自力...

無砟軌道主要是針對高速鐵路300公里以上。而渝萬鐵路主要以城際爲主，爲有砟軌道。渝萬鐵路運行C字頭(城際高速列車)和G字頭(高速動車組列車)。按2016年《城際鐵路設計規範》城際鐵路時速不高於200公里，而渝萬鐵路屬於鄭...