資料流的精選

1、冷卻液溫度：正常值170~204（相當於80~105°C）。2、發動機負荷：正常值20~50（相當於1~2.5ms）。3、發動機轉速：正常值70~90（相當於700~900rpm）。4、電瓶電壓：正常值146~212（相當於10~14.5V）。5、節氣門角度：正常值0~12（相當於0~5°）。...

負載資料流偏高一般是因為個人使用原因或者發動機內部燃燒不足造成的，冷機，積碳太多，水溫感測器壞掉，換擋太早，點火不對，缸壓太低等等都會造成發動機負載資料流偏高。造成燃燒不正常的原因通常是點火不正常，進排氣問題，發動機...

七代的本田雅閣發動機使用的正時鏈條的標準資料流是：13腳為570kΩ，1－2腳為566kΩ，2－3腳為106kΩ。正時資料流正常範圍為+3到-3度。...

摩托車節氣門開度1.6---5.0正常。節氣門開度值正常值為:1.6---5.0，只要在這個區間內都算正常，通過改變操縱桿的長度來調整，使節氣門踏板至遲關閉，節氣門踏板踏向節氣門全開。節氣門開度指發動機節氣門的開啟角度。發動機...

卡車進氣壓力正常值在27-30Kpa之間。進氣壓力感測器的作用1、進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元(...

如果車載發動機控制系統具有失火檢測資料流功能，那麼使用掃描器（解碼器），在發動機資料流裡是能看到1--4缸的失火次數的，只要發動機執行正常，沒有出現失火性故障，那麼這個資料就是你說的0。如果不是0，出現了其他數字，就屬於失火...

正常電壓在1.6伏左右。氧感測器是汽車上的標準配置，利用了Nernst原理。它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測...

一般情況下，空氣流量怠速正常數值的範圍在2.5g/s-4g/s，如果低於2.5進氣系統可能漏氣，高於4可能發動機存在額外負荷。當前來看，受到空氣流量感測器訊號引數的影響，型別多為兩大類：翼板式、熱線式、熱膜式空氣流量感測器和渦...

可能是這些原因造成的：故障原因1：車機系統故障。維修技師用汽車診斷電腦讀取車機主機的資料流，分析車機系統的工作狀態是否正常，即可確認該故障。如果車機系統的版本未升級或者車機系統執行錯誤，會出現車機系統無法正常工...

可以這樣看，大眾燃油壓力資料流通道號是資料流140組。根據車型的不同，汽油壓力也會有所區別。大多數只需在300kpa上下，基本都是正常。燃油壓力不足，會造成起動困難，熄火，加速無力等現象。大眾燃油壓力資料流通道號高壓直噴...

大眾汽車空調正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。擴充套件:汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調，其由製冷系統、供暖系統、空氣淨化裝置、控制系統...

發動機負荷正常比值：20—50。超過它最大負荷發動機就會加快減少使用壽命。負荷率是一個在某特定發動機轉速下扭矩的百分比相對概念，它的嚴格定義是指同發動機轉速下，部分節氣門下發出的扭矩與節氣門全開時發出的最大扭矩...

是指一個過程用來定義和分析資料的需求，以支援所需的業務流程，在組織相應的資訊系統的範圍之內。因此，資料流建模的過程涉及專業的資料建模者與業務利益相關者以及資訊系統的潛在使用者密切合作。...

氧感測器資料流可以通過萬用表檢測，前氧感測器電壓是在0.1到0.9V之間變化，中間值為0.45V。當檢測時顯示在0.3V以下，是代表氧感測器工作電壓過低。如果一直顯示在0.6V以上，則代表氧感測器工作電壓過高。氧感測器是汽車上的...

後氧資料流不動是壓力大原因1、感測器中了病毒，系統出現故障2、催化器發生故障3、感測器本身質量有問題，表面覆蓋了一層東西使感應器反應慢或失效4、感測器外部有積碳或機油，內部進入了油汙和灰塵。氧感測器是汽車上的標...

方法:連線電腦，將431插頭，插入汽車方向盤下方的OBD插頭，將車打著，選擇車輛品牌，年份，進入發動機系統，讀取資料流，裡面有水溫資料。...

如需檢視移動資料的流量使用情況，請按以下路徑操作：方式1：設定-流量監控-點選詳情，即可檢視到目前所用流量情況及各應用程式的資料使用情況。方式2：設定-選擇“資料使用”-向上滑動螢幕即可檢視。方式3:現在手機也能登上官...

燃油系統過稀的解決方法有：1、現在車子都有行車電腦ECU，如果車輛出現故障，我們要用專業的診斷裝置來讀取ECU中儲存的故障碼，利用這些故障碼可以給我們一個大致的方向，檢修故障會節約時間2、讀取資料流，檢視資料可有異常。車...

1、冷卻液溫度：正常值170~204（相當於80~105°C）。2、發動機負荷：正常值20~50（相當於1~2.5ms）。3、發動機轉速：正常值70~90（相當於700~900rpm）。4、電瓶電壓：正常值146~212（相當於10~14.5V）。5、節氣門角度：正常值0~12（相當於0~5°）。...

檢視方法如下：1發動機轉速引數分析讀取電控裝置資料流時，在檢測儀上所顯示出來的發動機轉速是由電控汽油噴射系統控制單元（ECU）或汽車動力系統控制單元（PCM）根據發動機點火訊號或曲軸位置感測器的脈衝訊號計算而得的，它反映...

一般情況下，空氣流量怠速正常數值的範圍在2.5g/s-4g/s，如果低於2.5進氣系統可能漏氣，高於4可能發動機存在額外負荷。當前來看，受到空氣流量感測器訊號引數的影響，型別多為兩大類：翼板式、熱線式、熱膜式空氣流量感測器和渦...

&nbsp&nbsp&nbsp賓士轉向角資料流30度到40度之間正常。&nbsp&nbsp&nbsp汽車轉向角是指汽車前輪向左或者向右轉到極限位置與前輪不發生偏轉時中心線所形成的角度。汽車轉向角感測器，是用來檢測方向盤的轉動角度和轉向方...

1、發動機冷卻液溫度：①冷卻液溫度80100℃-40℃：感測器電路存在斷路②如為140℃或更高：感測器電路存在短路2、進氣溫度：①進氣40140℃-40℃：感測器電路存在斷路②如為140℃或更高：感測器電路存在短路3、進氣壓力感測器(MAP)...

1、啟動後，用VAS5052讀取發動機故障碼，出現P0300（識別到燃燒斷火）、P0301（氣缸1燃燒斷續器識別）、P0302（氣缸2燃燒斷續器識別）、P0303（氣缸3燃燒斷續器識別）和P0304（氣缸4燃燒斷續器識別）。2、因為怠速抖動嚴重，類似缺缸現象，所以先...

比亞迪前氧感測器在0.1到0.9伏之間變化，後氧感測器在0.1伏左右，變化較小，如果後氧變化大的話，那麼就說明三元催化可能失效了。...