道岔的精選

區別：前者使用的是at尖軌，而後者使用的是普通尖軌。普通道岔使用的尖軌屬於比道岔鋼軌低一個等級的鋼軌進行刨切製成，在使用的過程中穩定性較差，所以在目前新鋪設道岔以及技改項目中已經逐步更改為at尖軌進行使用，at尖軌使...

指的是道岔基本軌前端軌縫中心至叉心後軌縫中心之間的距離。在道岔實際鋪設過程中，根據道岔理論直股與曲股中心線交匯點將道岔全長分為前長和後長，道岔的前長部分包括兩根基本軌和兩根尖軌，倒插的候場部分包括連接鋼軌、...

支距尺檢查道岔標準和步驟：使用方法，測量支距時，將支距尺絕緣板搭在道岔的直股鋼軌上，使兩圓測頭與直股鋼軌工作邊接觸，移動遊框，使壓測板與導曲線接觸，通過遊標即可讀出支距示值。【尺身基準面直線度檢定方法】將支距尺遊框...

區分：以雙向通過列車方向形成的夾角為標準，兩同類型叉心距離較遠的為鋭角叉心，其夾角只有30～35度（根據線間距的不同，鋭角叉心角度有所區別），兩同類型距離較近的為鈍角叉心，其夾角達到了150度。菱形道岔一般作為雙平行線路，為了...

位置：距尖軌跟端1100㎜處。標準：無論子母型限位器、整鑄式限位器，在連接過程中必須使用4條41x180㎜高強度螺栓將限位器分別固定在尖軌和基本軌軌腰處（子母型限位器居中偏差不得大於1.5毫米），螺栓扭力矩不得小於1800N.M，正線...

對向道岔：列車在行駛的過程中，由尖軌部分向岔心部分進行行駛時，稱為對向道岔（也叫逆向道岔）。順向道岔：列車行駛的過程中由轍叉心部分向尖軌方向行駛，稱為順向道岔。區別：在實際應用過程中，車輪對順向道岔的岔心尖和尖軌的破壞...

常用道岔護軌各部尺寸3.2.43kg/m鋼軌12號單開道岔(圖號TB399-75)TB399-7512#護軌長度及各部尺寸量取方法TB399-7543kg/m鋼軌12號單開道岔採用鋼軌間隔鐵型護軌，由43kg/m鋼軌鋼軌制造｡(50kg/m鋼軌12號單開道岔同43kg/m鋼...

道岔q值為道岔的長度鐵路中的道岔是為了改變正在運行中的列車的運行方向和目的地的機械設備。也是保證列車安全運行必不可少的設備。根據列車的長度和搭載人員和貨物的不同，也有相應不同的股道的道岔，保證列車安全的轉...

鐵路上的信號燈分類較多，道岔信號燈是其中一種，設在鐵路的道岔前，道岔信號燈主要用於進行調車作業時所使用的，顯示藍色燈光表示道岔末開通，此時列車和機車不能越過該信號燈，顯示白色燈光表示道岔已開通，列車和機車可以越過該...

是鐵軌發明人，在發明軌道的時候自然會想到。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。由於道岔具有數量多、構造複雜、使用壽命短、限制列車速度、...

12號道岔與9號道岔區別是比較大的。首先12號道岔的長度要比9號道岔長，其長度在7.48m以上，9號道岔不足7m其次12號道岔分為普通型號、提速型號、加強版的道岔，9號道岔一般都是普通常用型號的。12號道岔多用於正線線路上，9號...

普通單開道岔：先加鎖斥離尖軌再加鎖密貼尖軌（需車務部門和工務部門雙重加鎖時，車務部門先加鎖，工務部門隨後加鎖），提速道岔還需在第二轉轍機處增加一組勾鎖器。可動心軌道岔：先鎖定可動心軌，再鎖定尖軌部分。在道岔進行加鎖時...

即道岔基本軌與尖軌之間的間隙：1，密貼狀態下，尖軌尖端與基本軌之間間隙不得大於1毫米。2，密貼狀態下，尖軌中部與基本軌之間間隙不得大於3毫米。3，斥離狀態下，尖軌與基本軌之間應保持固定開程，尖軌中部與基本軌之間間隔為65毫...

道岔的編號原則1、用阿拉伯數字從車站兩端由外而內，由主而次依次編號，上行列車到達端用雙數，下行列車到達端用單數。2、如車站一端銜接兩個方向以上（有上行、也有下行），道岔應按主要方向編號。3、每一道岔均應編以單獨的號...

護軌的類型及要求護軌分為橋樑護軌、道口護軌、道岔護軌、曲線防磨護軌、曲線防脱線護軌等五種。希望以上回答對您有所幫助。...

道岔有10根道軌組成。二根基本軌，二根尖軌，外直股一根鋼軌，內直股一根鋼軌，曲上股二根鋼軌，曲下股二根鋼軌。另外，道岔還有兩根護輪軌和一個叉心。以上都是道岔軌料部分，其他還有電務部門使用的道岔轉轍機，根據道岔類型的不同...

其尺寸根據道岔類型的不同分為兩種：木枕道岔p60一1／9的軌距（㎜）：基本軌接頭1435，尖軌尖端1450，閒鬼中部1444，尖軌跟端1439，導曲線前、中、後（曲股1450，直股1435），岔心部位均為1435。同類型水泥枕道岔的軌距：曲股僅導曲線始端至尾端...

應為扳道岔。為了使機車車輛能夠從一股道轉入另一股道，所以需要人員對道岔尖軌位置進行扳動，打到列車轉線目的。扳動道岔一般有兩種形式，第一種形式是人工扳道，這種形式目前已經極少存在，只有在機務段以及個別編組場及專用...

預鋪前期：根據預鋪道岔的類型及型號，選擇合適的場地，將道岔組裝材料按照前、中、後部位的不同分別堆碼，並將場地進行整平備用。預鋪流程：1，在場地中心縱向各鋪設2根25米鋼軌作為底軌（按道岔頭尾方向設置成喇叭口狀）。2，按照道...

道岔的號數為角度(轉轍角)餘切值!18號道岔轉轍角3°10′47.39〃12號道岔轉轍角4°45′49〃9號道岔轉轍角6°20′25〃就單開道岔而言，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=ctgα=FE/AE，N就是道岔號。轍...

前3：原9號及12號道岔尖軌跟端向後3個處的曲股位置，這個位置為該道岔最大軌距加寬的始端。後4：叉心前接頭嚮導曲部分4米處位置，這個位置的軌距為該道岔最大軌距加寬的末端。在道岔鋪設及養護過程中：需要在活接頭位置延長3米...

轍叉是指使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備，由叉心、翼軌和聯結零件組成。按平面形式分，有直線轍叉和曲線轍叉兩類按構造類型分，有固定轍叉和活動轍叉兩類。直線式固定轍叉分兩種，即整鑄轍叉和鋼軌組合式轍叉。整鑄轍...

1，道岔型號不同：站線道岔一般使用9號及下號碼道岔（列車側向運行速度較低，小號碼道岔可以滿足運行需求）。到發線道岔一般使用12號及以上號碼道岔（側向通過速度較高，需大號碼道岔方可滿足運行需求）。2，鋪設位置不同：站線道岔一般...

道岔豎切是指道岔尖軌由尖軌尖向後延伸，軌面寬度逐步恢復到軌面原有寬度的那部分。尖軌這樣的結構(由薄到後)是為了引導車輪由一股軌道平順過渡到另一股軌道。這樣的結構也造成了尖軌部分是道岔的最薄弱部分，經常發生磨...

12號普通單開道岔有P一50普通型號單開道岔，p一50型號單開道岔長度大概6米多，總重約1.5噸。P一60普通型號單開道岔，長度約7米，總重約1.75噸。目前鐵路大於120Km/t、小於160km/t的主幹正線線路多數是p一60型號TS提速道岔，在...