高鐵車次密度

高鐵密度最大的直轄市是天津市，達到了280.5公里/萬平方公里。北京、上海的高鐵密度在天津之後，並且有一定的差距。

高鐵密度最大的省份是江蘇省，達到了198公里/萬平方公里。但是江蘇並不是所有的城市都開通了高鐵，泰州至今還未開通高鐵，也是唯一沒有高鐵的江蘇城市。排名第二的是海南省，達到192.1公里/萬平方公里，這確實讓人有點意外，説明現在海南的高鐵發達程度已經很高了。第三是安徽省，達到164.4公里/萬平方公里。

縱觀所有省份，高鐵密度的中位數大概在100公里/萬平方公里左右，其中有15個省份高於這個中位數，佔了一半左右。

車次的密度與客流息息相關，也反映了各地區之間的經濟、人員的交流。

行車密度又稱列車密度。指區間(車站之間）內列車運行 間隔的時間長短或在單位時間內(晝夜)車站到達與 發出的列車次數。能反映鐵路運輸繁忙程度，是衡 量鐵路設備效益與能力的一項指標。列車運行間隔 時間越短，在車站到達與發出的列車次數越多，行車 密度越大反之則越小。

2020年受疫情影響，鐵路開行車次大量減少，而各地偶然爆發的小規模疫情又極大地增加了運行的不確定性。