數據流的精選

&nbsp&nbsp&nbsp奔馳轉向角數據流30度到40度之間正常。&nbsp&nbsp&nbsp汽車轉向角是指汽車前輪向左或者向右轉到極限位置與前輪不發生偏轉時中心線所形成的角度。汽車轉向角傳感器，是用來檢測方向盤的轉動角度和轉向方...

是指一個過程用來定義和分析數據的需求，以支援所需的業務流程，在組織相應的資訊系統的範圍之內。因此，數據流建模的過程涉及專業的數據建模者與業務利益相關者以及資訊系統的潛在用戶密切合作。...

1、發動機冷卻液溫度：①冷卻液溫度80100℃-40℃：傳感器電路存在斷路②如爲140℃或更高：傳感器電路存在短路2、進氣溫度：①進氣40140℃-40℃：傳感器電路存在斷路②如爲140℃或更高：傳感器電路存在短路3、進氣壓力傳感器(MAP)...

汽車噴油嘴噴油量數據流的看法：1:N檔怠速，800rpm.噴油量爲5~7mg/stk，取6.換算一下即爲800rpm/60/2*4*6/1000=0.16g/s.&nbsp2:6檔高速巡航，1800rpm.噴油量爲40~50mg/stk，取45.換算一下即爲1800rpm/60/2*4*45/1000=2.7g/s.&n...

點火提前角正常值範圍爲6°到12°。點火提前角：從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度，能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角稱爲最佳點火提前角。最小的點火提前角爲0度，但是...

比亞迪前氧傳感器在0.1到0.9伏之間變化，後氧傳感器在0.1伏左右，變化較小，如果後氧變化大的話，那麼就說明三元催化可能失效了。...

汽車發動機在正常情況下，怠速時空氣流量信號數據爲每秒2.5g左右若小於每秒2.0g說明進氣系統存在漏氣，若大於每秒4.0g說明發動機存在額外負荷。...

1、數據流環境壓力：一組有序，有起點和終點的字節的數據序列。包括輸入流和輸出流。2、輸入流：程序從輸入流讀取數據源。數據源包括外界，即是將數據源讀入到程序的通信通道。3、輸出流：程序向輸出流寫入數據。將程序中的數...

1、啓動後，用VAS5052讀取發動機故障碼，出現P0300（識別到燃燒斷火）、P0301（氣缸1燃燒斷續器識別）、P0302（氣缸2燃燒斷續器識別）、P0303（氣缸3燃燒斷續器識別）和P0304（氣缸4燃燒斷續器識別）。2、因爲怠速抖動嚴重，類似缺缸現象，所以先...

1、冷卻液溫度：正常值170~204（相當於80~105°C）。2、發動機負荷：正常值20~50（相當於1~2.5ms）。3、發動機轉速：正常值70~90（相當於700~900rpm）。4、電瓶電壓：正常值146~212（相當於10~14.5V）。5、節氣門角度：正常值0~12（相當於0~5°）。...

如需檢視移動數據的流量使用情況，請按以下路徑操作：方式1：設定-流量監控-點擊詳情，即可檢視到目前所用流量情況及各應用程序的數據使用情況。方式2：設定-選擇“數據使用”-向上滑動屏幕即可檢視。方式3:現在手機也能登上官...

1、冷卻液溫度：正常值170~204（相當於80~105°C）。2、發動機負荷：正常值20~50（相當於1~2.5ms）。3、發動機轉速：正常值70~90（相當於700~900rpm）。4、電瓶電壓：正常值146~212（相當於10~14.5V）。5、節氣門角度：正常值0~12（相當於0~5°）。...

需要使用檢測電腦，連接車輛的OBD接口，進行讀取正時鏈條數據流，透過正時鏈條數據流，就能夠判斷出車輛正時鏈條使用情況，是否到了更換週期及工作情況，因爲正時鏈條關係到車輛的進氣和排氣系統。...

摩托車節氣門開度1.6---5.0正常。節氣門開度值正常值爲:1.6---5.0，只要在這個區間內都算正常，透過改變操縱桿的長度來調整，使節氣門踏板至遲關閉，節氣門踏板踏向節氣門全開。節氣門開度指發動機節氣門的開啓角度。發動機...

汽車進氣壓力在車輛怠速時一般在27-30Kpa之間。進氣壓力傳感器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量、如果此傳感器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮...

可以這樣看，大衆燃油壓力數據流通道號是數據流140組。根據車型的不同，汽油壓力也會有所區別。大多數只需在300kpa上下，基本都是正常。燃油壓力不足，會造成起動困難，熄火，加速無力等現象。大衆燃油壓力數據流通道號高壓直噴...

一般情況下，空氣流量怠速正常數值的範圍在2.5g/s-4g/s，如果低於2.5進氣系統可能漏氣，高於4可能發動機存在額外負荷。當前來看，受到空氣流量傳感器信號參數的影響，類型多爲兩大類：翼板式、熱線式、熱膜式空氣流量傳感器和渦...

點火正時正常數值是8到10之間，點火正時的調整方法：1、檢查損壞電器的接觸間隙，必要時進行調整，觸點正常間隙爲0.35到0.45mm2、用手轉動發動機，使第一缸活塞在壓縮行程的上止點位置，方法是取下第一個氣缸的火花塞，用手指堵住...

一般情況下，空氣流量怠速正常數值的範圍在2.5g/s-4g/s，如果低於2.5進氣系統可能漏氣，高於4可能發動機存在額外負荷。當前來看，受到空氣流量傳感器信號參數的影響，類型多爲兩大類：翼板式、熱線式、熱膜式空氣流量傳感器和渦...

點火時間數據流正常0.3mpa。通常的點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈，初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5到1毫米左右的漆包線繞200到500匝左右，次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000到25000...

可以透過氧傳感器數據流來判斷三元催化好壞，爲了精準車輛必須熱車後檢視數據流或原地加油門至3千轉3到5分鐘後讀取氧傳感器1和2電壓數據0.45伏爲中心線，高於0.45伏以上爲濃，低於0.45伏說明混合氣稀，反覆踩油門看數據無變...

負載數據流偏高一般是因爲個人使用原因或者發動機內部燃燒不足造成的，冷機，積碳太多，水溫傳感器壞掉，換擋太早，點火不對，缸壓太低等等都會造成發動機負載數據流偏高。造成燃燒不正常的原因通常是點火不正常，進排氣問題，發動機...

檢視方法如下：1發動機轉速參數分析讀取電控裝置數據流時，在檢測儀上所顯示出來的發動機轉速是由電控汽油噴射系統控制單元（ECU）或汽車動力系統控制單元（PCM）根據發動機點火信號或曲軸位置傳感器的脈衝信號計算而得的，它反映...

大衆汽車空調正常的高壓壓力應爲1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。擴展:汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調，其由製冷系統、供暖系統、空氣淨化裝置、控制系統...

後氧數據流不動是壓力大原因1、傳感器中了病毒，系統出現故障2、催化器發生故障3、傳感器本身質量有問題，表面覆蓋了一層東西使感應器反應慢或失效4、傳感器外部有積碳或機油，內部進入了油污和灰塵。氧傳感器是汽車上的標...