双管供风和单管供风的区别

双管也就是列车管加总风管，是针对有塞拉门，集便器的车底而增加的，比如新型机供塞拉门集便顶级25G，长客塞拉门25K，塞拉门集便25T。

一个列车管可以满足制动需求，但加上上述的设备就不够了。而单管供风针对的就是没有上述设备的车底了，如25B，老25G等。

双管供风装置的状态纳入机车乘务员日常检查范围。库内机车检查时应认真确认供风管接头及胶圈各部正常，并开放供风管塞门，检查有无风排出，以确定管路是否畅通。如无风排出，应检查供风管第二塞门是否在开放位，调压阀塞门是否在开放位。

双管供风机车库内启机后待总风缸压力达到900kpa后，应检查Ⅰ、Ⅱ室双管供风压表应显示600千帕。列车总风压力的调整，日常由司机负责，减压阀故障时应及时报修。不能进行双管供风时，禁止出库牵引双管供风的旅客列车。