一节地铁车厢多重

北京地铁DKZ4型车，带驾驶室的有动力(带电机)车厢重33.5吨，无动力车厢带辅助电源和空气压缩机26.9吨，有动力(带电机)车厢32.1吨，什么都不带的无动力车厢24.3吨

目前CRH6的车厢宽度与长度是其1.2倍左右，车内面积估计是其1.5倍，那么载重≥30吨才允许挤成地铁那样，轴重17吨是做不到的，至少得18.5吨。如果要保持17吨轴重而允许挤成罐头，则车体长度应该缩减2~3米

A型车：

广州地铁A1型车，原型是西门子模块化列车，先头车33吨，中间车36吨。（本车有轻量化设计，所以车厢重量比较轻）

广州地铁A2/A3型车，原型是庞巴迪movia456，先头车35吨，中间车38吨

B型车：

北京地铁DKZ4型车，带驾驶室的有动力（带电机）车厢重33.5吨，无动力车厢带辅助电源和空气压缩机26.9吨，有动力（带电机）车厢32.1吨，什么都不带的无动力车厢24.3吨

地铁车辆的轴重较轻，一般12吨左右，而一般的地铁a 型车采用的都是两轴转向架，六节编组，所以总的轴重在280吨左右