三轮摩托车高低挡结构和原理

电动车三轮车高低档的工作原理是：一般电动三轮车有三个档位，低，中，高三档。实际是通过变换电压而变换速度的。低档电压最低，中档电压相对低档略髙一些，高档电压最高，高档速度要比低，中档速度耗电量要多。电压下降较低，中档要快一些。电动三轮车的高低档切换是在差速器最前端完成的，原理也很简单，和汽车变速箱齿轮变速一样。但是不同的是汽车变速箱档位多，换挡是滑动齿轮完成不同速比的组合，可以根据要求选择不同档位。而三轮车高低档位是通过拨叉锁定不同齿轮来完成的。

差速器最上端轴承处就是装电机的地方，差速电机输出轴自带有齿轮，可以和一轴齿轮啮合，而二轴上面前端的小齿轮，用来和差速器主减速啮啮合，这个小齿轮和二轴是整体的。

二轴上面省下的两个大齿轮则和和二轴之间是滑动关系，内部并没有花键槽定位。

而拨叉内部孔壁带有花键槽，和二轴是啮合关系。拨叉在二轴上面滑动，通过与不同齿数的齿轮组合，就完成了高低档转换!

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