推进式飞机和牵拉式有什么区别

推进式：由一个进化部门根据市场需求，按零部件展开，计算出每种零件的需要量和各生产阶段的生产提前期，确定每个零部件的投入出产计划，按计划发出生产和订货的指令。每一工作地、每一生产车间和生产阶段都按计划制造零部件，将实际完成情况反馈到计划部门，并将加工完成的零部件送到后一道工序和下游生产车间，不管后一道工序和下游生产车间当时是否需要物料流和信息流是分离的。

牵引式：从市场需求出发，由市场需求信息牵动产品装配，再由产品装配牵动零件加工。每道工序、每个车间和每个生产阶段都按照当时的需要向前一道工序、上游车间和生产阶段提出要求发出工作指令，上游工序、车间和生产阶段完全按这些指令进行生产。物料流和信息流是结合在一起的。

拉进式即动力装置装在飞行器前部，由动力装置产生向后的拉力使飞行器飞行

推进式即动力装置装在飞行器后部，由动力装置产生向前的推力使飞行器飞行

螺旋桨飞机大多是拉进式是因为发动机在前时能够利用风力加快发动机的散热，保持发动机工作的稳定性

缺点是飞行员前视受阻

且在机炮决定战斗的时代

前置火力只能装在机翼上

虽然有协调装置

可以让子弹安全地从桨叶中穿过

飞机的速度就要受影响

且机头较高

飞机起飞时飞行员无法观察地面情况

降落时飞机容易拿大顶

螺旋桨飞机也有采用推进式的

好处是起飞时飞行员可以观察地面情况

降落时飞机安全

火力也可以全部布置在机头

但是后部重量较大

飞机起飞时迎角不能大

否则会使桨叶触地

引发事故