奔驰35v6发动机型号
M276DE35V6缸内直喷式汽油机
混合动力
1．汽缸体曲轴箱和曲柄连杆机构 缸心距同样为106mm的新M276-V6直喷式汽油机与老机型最明显的区别是V形夹角已从90°改成了60°，因其具有较好的噪声一振动一刚性（NVH）特性（1级惯性力矩）而可取消平衡轴，也有助于减少摩擦和减轻质量。为此，用38MnS6合金钢制成的锻钢曲轴当然需要增加中间曲柄臂，以弥补较大的连杆轴颈错位。 用AISi9Cu3压铸而成的汽缸体曲轴箱的设计已考虑到了未来负荷进一步加大的需要，通过在镶铸的片墨铸铁汽缸套上应用新开发的精细晰磨工艺与优化的活塞环组设计相组合，同时由于减小了活塞环切向力，能够在改善功能值（机油耗、曲轴箱通风）的同时明显降低摩擦功率。 活塞则通过活塞销直径从22mm减小到20mm以及减小压缩高度，使其质量与老机型相比又减轻了，因活塞头部较轻则减小活塞换向运动所产生的撞击，从而在噪声-振动-刚性（NVH）特性获得了明显的好处。 在老机型轻型结构连杆的基础上，已将连杆小头孔直径减小了，并优化了连杆小头衬套的厚度，而连杆轴承的宽度从19mm减小到17mm，这样同样也能改善摩擦。作为进一步减轻质量的措施，曲轴主轴承盖被设计成具有“无摩擦”径向轴密封环的轻型铝合金结构型式。 通过采用新的曲轴扭振减振器方案（单质量双联型式），并进一步开发其弹性体，虽然质量明显减轻了差不多1kg，但是仍获得了稳定的温度一频率特性。由于轻型结构的不断改进，并充分挖掘降低摩擦功率的潜力，使得其曲柄连杆机构与老机型相比，在2000r/nin时的摩擦减少了23%。
