地铁过江原理

原理:地铁隧道运用冻结法、双层法掘进。

通常情况下，地铁穿过河流为两种方式，一种是直接在地下挖个隧道，而另一种则是通过高架的形式，另辟一座桥，随后直接通向彼岸。

就如上海，上海的地铁四号线是横穿黄浦江的，他在设计的过程中运用的就是冻结法，暗暗挖通河床底下的隧道，这种方法运用还是很多的，因为不仅仅是地铁，一些江中隧道也是这么设计，又譬如说沈阳，作为一个东北地区的大城市，它那里自然也有地铁。

地铁从江河下面穿过是运用盾构法在地下挖隧道的方式实现的。

地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。

地铁盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时文撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。