国产车烧不烧机油

什么品牌的车子都有可能烧机油，主要还是发动机技术和概率大小的问题，有国产车烧机油的，合资车和纯进口的车烧机油的也不少，像大众之类的合资车和纯进口的奔驰之类的也会存在烧机油的可能性的。不过随着技术的更新换代，像以前国产车四大漏的情况越来越少了。

德系车烧机油、日系车皮薄、美系车油耗高，这些看法不绝对，但有时候也能代表一些民意，大部分的日系车相比较同级别的产品来说确实比较轻，钣金很薄，有些车子稍微一碰就是一个坑，维修费用很高，是广大车主对日系车吐槽的痛点德系车更厚重，整体调校出色，车辆驾驶乐趣更强，但是在最近几年老是出现质量问题，比如说搭载第二代EA888发动机的车型烧机油，这些频发的质量问题诱发了信任危机，大众的销量受到了很大的冲击美系车的综合表现更好，除了做工粗糙一些、油耗高一些，没有过于突出的缺点，但是没有缺点同时也意味着没什么突出的优点。

那么问题来了，国产车有什么大家都比较认可的通病呢

对于国产的看法，大概有两种观点比较流行，第一种是国产车品控不如合资，开个几年就会出现各种小问题，比如说异响、生锈第二种是国产车的保值率低，保值率和品控成正比，丰田车质量过硬，开个十年不会坏，在二手车市场当然受欢迎，反之，国产车开个几年就出现异响，二手车市场不好卖，价格当然上不去，归根结底还是因为国产车的品控不稳定。

开的时间长了，大概率会出现异响

这一点没什么可说的，我开的车子就是国产车（帝豪GL），三年三万五千公里，铺装路面或者高速的时候没什么声响，但是稍微过一点沟沟坎坎的路就不行了，车内会出现零部件挤压的声响，底盘位置尤其是离合和刹车制动的时候偶尔会金属应力释放的声音，不影响使用，但是很烦人。

根本原因还是国产车的制造工艺标准相对较低，合资车大都采用超高强度钢材，一体成型式压铸而成，而国产车出于成本的考量，生产工艺标准低，零部件加工余量较大，所以在特定工况下，比如说颠簸的路面，车身框架上的各个零部件会发生偏移，进而会出现各种声音。有意思的是，国产车虽然小毛病多，但是大的质量问题反而不如合资多，这是因为合资品牌会使用更多的新技术，比如说大众，第二代EA888出现烧机油、DSG变速箱故障，都是应用新技术的因素，而国产车为了降低成本，大多都在使用成熟、耐用的老技术，三大件都很稳定。

动力系统调校的笨，顿挫、延迟、不积极

一款车子优不优秀，调校是非常重要的一环，底盘还好一些，只要肯花钱，奔驰、保时捷的工程师都能请过来，但是变速箱就不太一样了。变速箱技术存在很强的技术壁垒，调校技术也都是各大车企的看家本领，国产品牌想学都没地方学。举个例子，长安的蓝鲸系列发动机性能参数不错吧！8AT变速箱也是爱信的，从发动机到变速箱再到底盘，数据很好看，但实际开起来你会发现完全不是那回事，整体的驾驶质感与同级别的合资还是有一些差距。

奇瑞的2.0T发动机，各方面参数也都优于大众EA888系列2.0T发动机，变速箱和大众一样是湿式双离合变速箱，但是行驶质感也差点意思。归根结底是国产车对于发动机和变速箱的匹配知之甚少。不知道大家有没有开过帝豪GL，这台车转速掉得有点快，换挡的时候发动机转速比传动轴转速慢很多，就会出现顿挫，起步的时候最好要深踩油门，把转速提上去再换挡，否则的话车子容易一顿一顿的。 此外，国产车变速箱反应不积极，动力输出延迟，这些调校方面的缺陷也是常有。