scr2的精选

捷安特escape1值得买，舒适的构架几何形状创造出适合通勤骑乘45度的骑马姿势，不会对身体造成太大的压力。无异响，不打滑，刹车手感仍然韧性，无锈蚀，Escape1系列还配备了捷安特专利的D型坐筒，配以舒适的骑乘设置，足以应对复杂的...

斯特拉93好，这台车的定位和斯特拉93相同，但是在售价上高了700元，但700元的差距并没有给车手带来性能上的提升，这台车在牙盘和刹车处进行了减配，使用了第三方代工厂的牙盘和夹器，使整辆车看着没有“诚意”。但是从门店数量和...

捷安特scr2值得买。这款车延续TCR系列经典压缩车架，更加的轻量化和高刚性的几何设计，ALUXXSL铝合金公路车架，能够在保证车架强度的前提下有效控制车架重量，操纵灵敏，摇车轻快。其内走线设计减少避免了线管对涂装的摩擦损耗...

捷安特不止是SCR2没货，捷安特是全系产品缺货。主要是通路开发造成全国下游门店太多，一旦出现市场热销，就会造成缺货。疫情三年以来，自行车配套产业供不应求，造成自行车生产厂家也供不应求。捷安特的全线产品，产品太多，缺货是...

捷安特scr2好。这款车延续TCR系列经典压缩车架，更加的轻量化和高刚性的几何设计，ALUXXSL铝合金公路车架，能够在保证车架强度的前提下有效控制车架重量，操纵灵敏，摇车轻快。其内走线设计减少避免了线管对涂装的摩擦损耗且破...

捷安特scr2属于耐力型。scr2捷安特不错，坐杆是为舒适性设计的，是碳D坐杆，可以通过形变达到减震的效果，没什么减震效果，而且不容易升级成其它更轻量的坐杆，这个点不是特别好。隐藏式坐杆夹，这个我喜欢，坐垫是捷安特自家的坐垫，...

捷安特scr2和scrd区别如下：1、爬坡方面:scrd爬坡比scr2更好。2、碟刹方面:只要是碟刹都避免不了蹭碟的问题，scrd夹器配的是捷安特自家的线碟，因为走线的缘故手感会比较差。3、车架方面:scrd延续TCR系列经典压缩车架，更加...

捷安特scrd好，兼容爬坡和放坡，18速2*9，6系铝合金，是中空一体，参数上SCR-D用的碟煞夹器没写出厂商，为全铝前叉，是D-FuseD形铝坐管减震，一体美感，使用11-32T的爬坡飞轮，SCR-D更适合骑行公路陡坡适应力更强兼容爬坡放坡，碟刹，能够可...

首先，我还有一辆tmr02和defyadv3，以前经常骑车，因为结婚生子儿女情长的关系，渐渐少骑车了，偶尔撸撸台子以及200km以内的小长途。这次入手scr是因为通勤，就想买一辆公路通勤，tmr和defy配置都改得比较好了，不舍得通勤，遂挂墙之~...

捷安特2022款scr2不错，坐杆是为舒适性设计的，是碳D坐杆，可以通过形变达到减震的效果，没什么减震效果，而且不容易升级成其它更轻量的坐杆，这个点不是特别好。隐藏式坐杆夹，这个我喜欢，坐垫是捷安特自家的坐垫，硬度可以，发力挺挺...

捷安特scr2值得入手，这款是铝合金的车架，轻巧舒适，采用高压缩比线壳，实际骑行非常流畅省力。它有着高碳钢避震前叉，可以有效缓路面的颠簸，操作非常简单，骑行的时候又非常平稳...

优点：车子其实没啥好说的，配置也就一般。能说的上是优点的，就是捷安特的门店分布的比较广，不管是买车，还是骑长途的时候修车，都比较容易找到门店。缺点：捷安特的门店太多，开店门槛低，导致门店的水平有高有低，买车之前还是应该先...

捷安特scr2能跑25码。该车采用无痕平焊的技术也进一步优化了车身的刚性。车辆的速别为22，能适应多种路况，同时，避震前叉能有效提高颠簸路段的骑乘舒适度。变速系统和制动系统采用较为高档的日本禧玛诺，油压碟刹的刹车性能...

捷安特scr2不错，坐杆是为舒适性设计的，是碳D坐杆，可以通过形变达到减震的效果，没什么减震效果，而且不容易升级成其它更轻量的坐杆，这个点不是特别好。隐藏式坐杆夹，这个我喜欢，坐垫是捷安特自家的坐垫，硬度可以，发力挺挺直接，另...

捷安特scr2有25kg2018捷安特scr2这款车延续TCR系列经典压缩车架，更加的轻量化和高刚性的几何设计，ALUXXSL铝合金公路车架，能够在保证车架强度的前提下有效控制车架重量，操纵灵敏，摇车轻快。其内走线设计减少避免了线管对涂...

捷安特sl2好，舒适的骑乘角度设计，比较适合适合入门车友，可以轻松上手，不同的身选用不同的车架尺寸，骑行更加舒适，是双边作动机械碟刹，提供更好的刹车手感以及优异的制动性能...