機場跑道混凝土要求

機場道面承受飛機的機輪荷載、高溫高速噴氣流以及冷熱、乾溼、凍融等自然因素的作用爲了保證飛機在任何條件下都能執行飛行任務，機場道面必須具有如下良好的使用性能：

（1）要有足夠的強度和剛度。

在機輪荷載和環境因素作用下，道面結構內會產生拉應力、壓應力和剪應力。大型飛機的質量很大，如A380的最大起飛質量可以達到560t。如果道面結構的整體或者某一組成部分的強度不足，不能抵抗這些應力的作用，則道面便會出現損壞現象，使得道面的使用品質迅速惡化。因此，道面結構整體及其各個組成部分必須具備同機輪荷載和溫度荷載相適應的強度。

另外，如果機場道面的整體或者某部分組成的剛度不足，即使強度足夠，也會在輪載的作用下產生過量的變形，使道面出現波浪、輪轍、沉陷等不平整現象，影響飛機滑行的平穩性。因此，道面材料必須具有合適的剛度，保證整個結構及各個部分的變形量控制在容許的範圍內。

（2）具有良好的平整度。

平整度是表徵道面表面特性的一個重要指標，是指道面的去向對於理想平面的偏差，它對飛機在滑行中的動力性能、行駛質量和道面承受的動力荷載因子的數值特徵起着決定性的作用。飛機在不平整的道向上行駛會產生附加的振動作用：這不僅會造成飛機的顛簸，影響駕駛的平穩和乘客的舒適，而且飛機的附加振動作用又反過來對道面施加衝擊力，從而加速道面的破壞。因此，機場道面表面的平整度應符合技術要求。

（3）具有良好的抗滑性。

機場道面的表面要求平整且具有一定的表面粗糙度，以保證飛機在潮溼狀態下起飛或着陸滑行制動時的安全。運輸飛機在跑道上着地時的速度可達200~300km/h，在快速出口滑行道上滑行的速度爲50~100km/h。雨天高速滑行時，由於表面水來不及排走，易在輪胎和表面形成水膜造成飄滑現象。爲了保證道面的抗滑性，各國都對機場道面的摩擦係數及表面紋理深度作具體的規定。我國《機場水泥混凝土道面設計規範》規定：道面的表面平均紋理深度，跑道及快速出口滑行道不得小於0.8mm，其餘滑行道及機坪不得小於0.4mm。

國際機場和地方小型機場的跑道厚度是有差別的一般的機場跑道鋪設的混凝土厚度是不小於30釐米。大型國際機場需要承受大型客機如波音747 的起降，跑道厚度不可低於 35釐米。至於混凝土的設計強度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，必須遵循中華人民共和國行業標準，民用機場水泥混凝土面層施工技術規範 MH 5006—2015。

民用機場飛行跑道的水泥混凝土鋪設，不只是關注最低厚度要求，更重要的是保證配置混凝土的設計強度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，在寒冷地區還應滿足抗凍性要求。