飛機apu故障允許起飛嗎
不允許起飛
APU是一個小型的燃氣渦輪發動機，它爲飛機提供電力和引氣（高溫高壓空氣），用於飛機在地面啓動主發動機、在地面或者飛行中爲飛機的空調系統及用電設備提供引氣和電力供應。由於APU不產生飛機推力，故而和主發動機相比它的燃料消耗大大減少。一般而言，APU主要在地面使用，在飛機起飛以後即停止工作。但當飛機在飛行過程中遇到發動機故障時， APU可重新啓動，向飛機提供氣源或電源，爲發動機重啓提供動力。
所以說，APU既是保證發動機空中停車後再啓動的主要裝備，直接影響着飛行安全又是飛機在地面時確保客艙舒適的必要保障。
除了在緊急情況下爲飛機提供電力外，APU主要還是用在主發動機啓動前的階段，爲關鍵電子系統供電、爲客艙環境控制系統提供引氣。今天，集成式環境控制系統和部件能夠提供先進的客艙空調和溫度控制、客艙壓力控制和通風，從而進一步提高了乘客的飛行舒適度。
在大、中型飛機上和大型直升機上，爲了減少對地面（機場）供電設備的依賴，都裝有獨立的輔助動力裝置-APU。
飛機在地面上起飛前，由APU供電或供氣來啓動主發動機，從而不需依靠地面電源或氣源車來啓動發動機。降落後，仍由APU供應電力照明和空調，使主發動機提早關閉，從而節省了燃油，降低了成本。
APU是動力裝置中一個完整的獨立系統，但是在控制上它和整架飛機是一體的。它的控制板裝在駕駛員上方儀表板上，它的啓動程序、操縱、監控及空氣輸出都由電子控制組件協調，並顯示到駕駛艙相關位置，如EICAS的屏幕上現代化的大、中型客機上，APU是保證發動機空中停車後再啓動的主要裝備，它直接影響飛行安全。APU又是保證飛機停在地面時，客艙舒適的必要條件，這會影響旅客對乘機機型的選擇。因此APU成爲飛機上一個重要的不可或缺的系統。
