加了燃油寶要不要轟油門

首先轟油門的確是可以燒掉一部分的積碳，但是轟的方法很重要，自吸車和渦輪車的轟法還不一樣，錯誤的轟油門方法不僅不燒掉積碳，還會額外增加積碳。

猛轟油門偶爾來幾腳是可以的，但是千萬不要長期猛踩油門，雖然現在發動機沒那麼嬌氣，但是也不用這麼去造。汽車作爲代步工具，偶爾我們追求一下激烈駕駛的樂趣也沒毛病，只要在發動機承受範圍之內，就不用擔心，其實有節制的猛踩油門感受駕駛的樂趣也並沒有什麼可擔心的，主要是不能長期轟油門。

加了燃油寶要不要轟油門

燃油寶是加在油箱裏的。

正確使用燃油寶可以達到降低排放，減少積碳，節省燃油的目的。正確添加燃油寶的方法是，當你給車輛加油時，油加一部分，添加燃油寶，然後加後半箱油，50升的油箱，加兩支燃油寶就可以了，添加燃油寶以後，正常使用車輛就可以，沒必要猛轟油門。

加了燃油寶要不要轟油門

首先轟油門的確是可以燒掉一部分的積碳，但是轟的方法很重要，自吸車和渦輪車的轟法還不一樣，錯誤的轟油門方法不僅不燒掉積猛加油有什麼好處

第一、儘可能快地提升到道路的最高限速，道路通行能力會變高，可以減少擁堵。

第二、前車起步太慢、危險變道、車輛的喇叭催促行爲，都會影響到其他道路參與者的心情，引發路怒症。加快通行，可以減少路怒情緒。

車在出廠前都經過嚴格的耐久性測試，強度比我們踩幾腳油門大得多了，短時間重踩油門屬於正常使用範圍，不用擔心。

猛加油比慢起步更費油嗎

猛加油起步和慢起步油耗相差不大，太平洋汽車網做了一個測試，兩者油耗測試結果只相差0.54L。

車子開久了油耗變高，最常來說是因爲發動機產生了積碳，但是不排除火花塞故障、輪胎胎壓失常、空調負擔過大等原因，這個要去店裏進行排查才知道。

積碳的話，是由於燃料的不充分燃燒產生的，其實不管猛加油還是慢起步，積碳的產生都不可避免，所以定時清理積碳還是有必要的。

《汽車發動機積碳處理新技術方法的探討》蔣晶等

拆開發動機是最徹底的清理方式，但比較費力，爲了不破壞發動機的密封性，需要去維修店找專業的來。

對許多老司機朋友來說，會通過原地轟兩腳油門來發動車子的方式，來使汽油得到充分燃燒，減少積碳。

原地轟油門能清理一部分積碳

大腳轟油門清積碳，是有資料可以證明的。

Leo Spiegel等美國學者的論文《直噴內燃機》裏有測試數據，汽車轉速超過3000轉，持續20分鐘，可以除去一部分積碳。

但是這裏有2個條件，一是發動機轉速超過3000轉，然後是持續20分鐘。

平時原地那麼轟兩腳油門沒有卵用。

方法不對反而會增加積碳

1、原地轟油門轉速不容易控制

而且原地轟油門的話，發動機因爲幾乎沒有負載，所以轉速上升、下降反應很快。

如果油門踩深一點，轉速一下就超過紅線，然後鬆油門，馬上又掉到3000轉以下，很難控制。

而不能很好地控制轉速的話，不僅不能清理積碳，積碳反而會變多。

河北工業大學胡新強的碩士論文《汽油機電控燃油噴射系統ECU技術研究》，它裏面講到，在深踩油門時，比如說急加速、轉速超紅線，行車電腦會增加10%到30%的噴油量，來提高混合氣的濃度。

這樣一來，原地轟油門一腳深，噴油量瞬間變大，而一腳淺，氣門開度瞬間變小，進氣不夠。多噴出來的油燒不乾淨，就會導致積碳增加。碳，還會額外增加積碳。