坦克300發動機抖動

發動機和整個車身結構的固定頻率共振引起，屬於硬件設計問題。

      因爲拖檔一般發生在低轉速高扭矩輸出的情況，而坦克300是在比較低的扭矩輸出時就開始共振，這一點我們可以通過觀察瞬時油耗來印證。大家知道，油耗跟發動機的輸出功率基本成正比（先不考慮不同工況的效率影響），在固定轉速下，扭矩輸出越大，功耗越大，瞬時油耗也越大。

坦克300的2.0T發動機，在1600轉左右時，瞬時功耗可以到達20-30個油。而它大概從12L的瞬時油耗就開始振，此時在這個區間的扭矩輸出都還沒有過半，所以我認爲這不是拖檔。

坦克300發動機抖動

一點火系統導致的發動機抖動二，共有系統故障導致抖動。

三，進氣系統導致的發動機抖動。

四，水溫傳感器失靈導致的抖動。