活塞發動機優缺點

對置活塞式發動機的每個模組都有一對對置的氣缸，每個氣缸有兩個對置活塞。兩個活塞通過一長一短兩個連桿與曲軸相連，兩個氣缸分置曲軸兩側，這樣大大縮小了發動機的長度和體積。汽油和柴油對置活塞發動機主要用於船舶、軍用坦克和工廠大型裝置。

與使用傳統設計的每缸一個活塞的現代二衝程發動機相比，對置活塞式發動機的優勢在於：消除了氣缸蓋和氣門機構，從而減少了發動機的重量，複雜性，成本，熱損失和摩擦損失。

通過燃燒室產生氣體的單向掃氣運動，避免了與現代錯流式掃氣設計相關的缺點，降低了發動機的高度。

對置活塞式發動機的缺點是必須將來自兩個相對活塞的動力耦合在一起。與僅使用單個曲軸作為動力輸出的傳統活塞發動機相比，這增加了重量和複雜性

活塞式壓縮機的優點：

①適用壓力範圍廣，活塞式壓縮機可設計成低壓、中壓、高壓和超高壓，而且在等轉速下，當排氣壓力波動時，活塞式壓縮機的排氣量基本保持不變。

②壓縮效率較高，活塞式壓縮機壓縮氣體的過程屬封閉系統，其壓縮效率較高。

③適應性強，活塞式壓縮機排氣量範圍較廣，而且氣體密度對壓縮機效能的影響不如速度式壓縮機那樣顯著同一規格的活塞式壓縮機往往只要稍加改造就可以適用於壓縮其他的氣體介質。

活塞式壓縮機的缺點：

①氣體帶油汙，尤其對於有油潤滑更為顯著。

②轉速不能過高，因為受往復運動慣性力的限制。

③排氣不連續，氣體壓力有波動，有可能造成氣流脈動共振。

④易損件較多，維修量較大。

活塞式壓縮機主要由機體、曲軸、連桿、活塞組、閥門、軸封、油泵、能量調節裝置、油迴圈系統等部件組成，是指靠一組或陣列氣缸及其內做往復運動的活塞，改變其內部容積的壓縮機。活塞式壓縮機是容積型往復式壓縮機的一種，能滿足各種氣量的需求，主要應用於石油、化工、採礦、冶金、機械、建築等部門。

轉子發動機的優點

第一、執行噪音更小：往復式發動機的活塞運動本身就是一個振動源，還有氣門機構也會產生機械噪音往復式發動機怠速時噪音很小，但不等於加速時噪音小。轉子發動機平穩的運轉產生的振動非常小，由於它沒有氣門結構，因此能更平穩和安靜地執行。雙轉子發動機的安靜和平穩性相當於直列六缸往復式發動機。

第二、扭矩很均勻：轉子發動機在整個速度範圍內有相當均勻的扭矩曲線，兩轉子的設計中執行扭矩波動與直列六缸發動機具有相同水平，三轉子發動機則更勝於V8發動機往復發動機。

第三、精簡結構，動力不亞於往復式發動機：轉子發動機不需要設定連桿結構，沒有配氣機構(包括通常往復式發動機必備的正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等等)，而這些在往復式發動機中是必不可少的一部分。因此轉子發動機的組成部件數量大幅度減少(比傳統的發動機部件減少了40％)，從而使得轉子發動機體積小重量輕)，同等輸出功率條件下，轉子發動機的設計重量是往復式的三分之二。

這個優點對發動機的佈局和減輕整車重量都有不小的幫助。

第四、可靠性和耐久性比較好：前文提到，轉子的轉速是發動機轉速的三分之一，因此轉子的磨損情況並不是很大，另外，由於沒有搖臂，連桿等高轉速運動機械部件，所以在高負荷運動中更可靠和更耐久