空調膨脹閥損壞的判斷方法

汽車的空調膨脹閥壞了有什麼現象

     低壓管不冰手，乾燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常，高壓管溫度不正常

    汽車的空調膨脹閥壞了有什麼現象：判斷方法

  1 、在氣溫30度，剛啟動空調後10分鐘內低壓側壓力在40PS左右，高壓側在1.5MPA左右是正常的。

    2、在氣溫30度，啟動空調10分鐘後，低壓側壓力在40PS，高壓側壓力在2.0MPA 以上，是散熱不良的問題。

   3、在氣溫30度，啟動空調系統10分鐘後，低壓側壓力在25PS到32PS，高壓側壓力在1.4MPA 到1.7MPA 是最正常的狀 態。適當加大油門低壓側壓力可以下降到22PS。

    4、在氣溫30度，啟動空調很久了，高壓側壓力也沒有達到1.4MPA，低壓側壓力在40PS左右，空調系統加入了標定的製冷劑但液窗還在冒氣泡。同時壓縮機低壓側的壓縮機外殼上都有水。膨脹閥體故障。

    5、在氣溫30度，啟動空調很久，高壓側壓力沒有達到1.4MPA，低壓側壓力在50PS左右 ，空調系統加註標定的製冷劑但液窗還在冒氣泡。同時壓縮機低壓側的壓縮機外殼上都有水。膨脹閥體和壓縮機同時故障。

    6、在氣溫30度，啟動空調很久，低壓側壓力在30PS以下，高壓側壓力在1.7MPA，加大油門低壓側壓力迅速到達20PS 左右而且不回升。空調系統覺得冷度不夠。熄火後，低壓側壓力回升很滿。膨脹閥體故障。

    7、在氣溫30度，加入300剋制冷劑，怠速條下低壓側壓力低於10PS，微加油門就成為0PS或為付值。就不要再加製冷劑了，膨脹閥體故障。

汽車的空調膨脹閥壞了有什麼現象：膨脹閥作用

     1、節流做用：高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓制冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件

      2、控制製冷劑的流量：液態製冷劑一旦進入蒸發器後，製冷劑就會被蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足。 

汽車空調膨脹閥檢查方法

檢查膨脹閥感溫包與蒸發器出口管路是否貼緊，隔熱保護層是否包紮牢固。

在標準量製冷劑和發動機處怠速運轉的情況下，一般小車空調的低壓壓力應為0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低壓低於或高於此範圍，都說明膨脹閥的開啟度（調節度）不好。

如果膨脹閥壞了，低壓管不涼，正常應該冰的，乾燥瓶外表結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高低壓壓力不正常，高壓壓力過高，低壓壓力很低，帶油門表可能幾乎沒什麼反應，高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。

汽車空調高壓管冷低壓管發熱應該檢查壓縮機有沒有運作，電磁離合工作有沒有打滑，再就是製冷劑夠不夠，有沒有空氣，乾燥瓶有沒有堵住，乾燥瓶是否水太多，蒸發箱是否灰塵過多，蒸發箱風扇有沒有工作，冷凝器有沒有灰塵過多，冷凝器風扇是否工作正常，再試一下用自來水衝著冷凝器看看如果行就是風量不夠，車跑起來就會好了。