發動機液壓頂筒需要做記號嗎
不需要
1、拆下氣門室蓋。拆下氣門室蓋的固定螺絲，小心取下氣門室蓋，注意不要損壞氣門室蓋襯墊。用抹布擦淨氣門及搖臂軸上的油汙，以方便氣門調整作業
2、找到一缸壓縮上止點。用搖手柄轉動曲軸或撬動飛輪，使一缸處於壓縮上止點位置。從發動機前面看，曲軸皮帶輪的正時凹坑與正時記號對準。在部分大型車上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時記號對齊。例如：東風EQ6100-1型發動機，飛輪1-6缸刻線應與飛輪殼的鋼球對齊。（此時從氣門處看：一缸的氣門應都處開關閉的狀態。如果一缸的氣門不全是關閉狀態，說明一缸活塞在下止點位置，您應再轉動曲軸360度，使一缸處於壓縮上止點位置
3、確定各缸處於壓縮上止點的方法。根據發動機構造原理我們知道，各缸處於壓縮上止點時，該缸的氣門均處於關閉狀態。因此，您可以開啟分電器蓋並確定各缸高壓分線的位置，搖轉曲軸，當分火頭指向該缸高壓分線位置時，觸點張開的瞬間位置，則該缸處於壓縮行程的上止點位置。這們您便可以比較準確的確定各缸壓縮上止點的位置，方便地調整氣門
4、測量氣門間隙。氣門間隙有冷車值和熱車值之分，您在測量時應在符合該車的規定的狀態下進行。選出符合規格的塞規插入氣門杆與氣門搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動塞規，如有輕微的阻力，表示間隙正確。為了確定間隙是否正常，您可以找出比規格大一號的塞規（例如規定值為0.25mm時，用0.30mm）插入氣門間隙，此時，塞規應無法插入，再用小一號的塞規，應可以順利插入氣門間隙中，如果符合上述要求，氣門間隙沒有問題。如果上述中任何一項不符合要求，表示氣門間隙不正常，必須調整間隙。
