修火車列尾危險嗎
當然是危險的，因為火車列尾跟火車是連在一起的，要維修也是在火車上維修，不可以拿到屋裏維修的最好的辦法就是把火車直接駛離車站，在人比較少的地方進行維修，當然了，這個維修必須要在兩個人的情況下進行，一個人是不能維修的，這屬於違章操作的
火車的列尾裝置可以根據用途分為貨車列尾和客車列尾，2014年10月15日起，全路普速旅客列車正式開通使用旅客列車尾部安全防護裝置。客車列尾系統由旅客列車尾部防護裝置（簡稱 “KLW”）和列車防護報警設備 （簡稱 “LBJ”）兩部分組成。其中KLW設備主機安裝在列車尾部客車內，LBJ設備安裝在機車駕駛室內，由機車乘務員負責操控。
貨車列尾根據信號的不同又可分為模擬列尾（FFSK） 、數字列尾（CSBK）、 可控列尾（GSM-R）三種。
列尾裝置實行定期檢查和狀態檢測維修相結合的維修辦法。列尾裝置的配屬單位根據日常檢修工作要求，配備了必要的人員、設施、設備，並於有關維修單位簽訂了維修合同。列為主機定期檢測檢修每半年一次，其日常維修由列為作業所進行。列尾主機使用年限一般為4年，主機電池使用年限一般為1年。
檢修火車列尾有專門的技術標準，作業指導書，只要學習掌握檢修技術標準，按照標準化規範化作業，嚴格落實好安全防範措施，加強和工友的聯勞協作，互換應答，就能保證自身和工友的安全，高質量高標準完成好檢修作業任務，以優質的工作質量，獲得應有的崗位收入。
