金盃閣瑞斯怠速忽高忽低

發動機怠速不穩忽高忽低的原因：1、節氣門存油和節氣門積碳，進氣道過髒，進氣道堵塞就會造成怠速拉動，而節氣門內存有積碳或機油，這是造成怠速不穩最為常見的原因。節氣門因積碳會影響到開度，影響進氣量，使汽車冷車啟動後發動機的轉速忽高忽低，非常不穩定，而且伴隨着較強烈的抖動

2、節氣門存油或積碳嚴重，包括進氣道過髒，汽車在天冷時會難以啟動。節氣門髒污就需要清洗，本身節氣門清洗也算是一個常規保養項目

3、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱，火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，性能也會下降

4、個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車性能，我們知道，火花塞故障會使汽車出現“缺火”症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。所以説，當汽車出現怠速不穩時，清洗或更換火花塞也是一個解決故障的選項。

怠速忽高忽低可能是因為以下原因引起的：

怠速控制閥故障：

電噴發動機的正常怠速都是通過怠速控制閥來決定，電控單元根據發動機轉速、温度、節氣門開關以及空調開關等信號，經過運算後對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速。如果有油污、積碳造成怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位，都會使電控單元無法對發動機做出準確的怠速調節。

進氣管漏氣：

正常情況下，進氣量必須嚴格限定，如果進氣管漏氣，空氣流量傳感器測不出真實的進氣量，那麼電控單元對進氣量控制不準確，造成汽車怠速不穩。

噴油嘴故障：

噴油嘴滴漏或堵塞，或電路故障影響噴油數量及質量，使其無法按照電控單元的指示進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，導致個別氣缸工作不良，怠速不穩。

空氣流量計故障：

空氣流量計是電控單元扣工資燃油噴射的主要依據之一，空氣流量計及其電路故障使電控單元接受不到空氣流量信號或者收到的信號失真，導致噴油器噴油量失準，混合氣過濃或過稀，導致轉速過低、缺火。

水温傳感器故障：

發動機怠速時，汽車電控單元會根據冷卻液温度傳感器，也就是水温傳感器輸入的信號判讀發動機熱狀態，對噴油量進行修正。如果水温傳感器不良導致輸出信號失準，造成怠速過低、缺火以及運轉不柔和。