大眾途鋭報氣缸列2混合氣過稀

混合氣過稀主要原因是噴油量不足。

1、各種進氣傳感器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足

2、積炭過多、噴油被積炭吸附。3、氧傳感器的閉環控制失效。

什麼是混合氣過稀，過濃

發動機控制模塊 (ECM) 控制空氣/燃油計量系統，以提供一個動力性、燃油經濟性和排放控制的最佳可能組合。這個大家可能聽得有點迷糊，我們再簡單的為大家講解一下，它就是發動機 控制進氣量和噴油量達14.7：1的最佳比值，我們稱之為理想空燃比，這是我們工程師無數次試驗的結果，如果加熱型氧傳感器顯示過稀狀況，則燃油調節值應 高於 10%。如果加熱型氧傳感器顯示過濃狀況，則燃油調節值應低於 0%。短期燃油調節值快速地發生變化以響應加熱型氧傳感器電壓信號的變化。 長期燃油調節作粗略調整，以保持空燃比為 14.7:1。如果其中一個數據出現問題，就會導致混合氣過稀或過濃。

混合氣的標準比例是 14.7 : 1 是空氣跟汽油的質量比。在這個比例下，汽車是最省油的，汽車電腦ECU控制噴油嘴的噴油量和傳感器測得的空氣質量比例就按這個比例噴油。

混合氣gas mixture，指含有兩種或兩種以上有效組份，或雖屬非有效組份但其含量超過規定限量的氣體。由幾種氣體組成的混合物，是工程上常用的工質。混合氣體通常被當作理想氣體研究。

混合氣過濃、就是噴油量過多。

1、怠速、發動機滿足扭矩，導致混合氣過濃

2、氧傳感失效

3、進氣量檢測不準確