固體體積率標準

:固體體積率K二pd*100/Pc，pC棗由擊實試驗得到的試樣最大幹密度(g，cm^3)。碾壓後基層的固體體積率宜不小於85%，底基層的固體體積率宜不小於83%。

固體體積率通常是針對石料而言。

固體體積率：K＝ρd*100/ρc，ρc由衝擊實試驗得到的試樣最大幹密度（g/cm^3）。

*碾壓後基層的固體體積率宜不小於85%，底基層的固體體積率宜不小於83%。

固體體積率通常是針對石料而言。

固體體積率：K＝ρd*100/ρc，ρc由衝擊實試驗得到的試樣最大幹密度（g/cm^3）。

*碾壓後基層的固體體積率宜不小於85%，底基層的固體體積率宜不小於8固體體積率在《公路工程質量檢驗評定標準》規範上，規定填隙碎石等結構層類型所採用的固體體積率指標。講述工程質量評定方法、技術發展和應用實踐、交通安全設施的質量標準、環保工程的技術內容、質量評定管理軟件等。

其中大體積混凝土大體積混凝土，最小的幾何尺寸的混凝土結構的實體不小於1m的混凝土一般量，或預計由於混合，混凝土膠凝材料水化和混凝土的收縮所造成的温度變化會導致有害的裂紋。

概念分析：

固體體積率K＝ρd*100/ρc，ρc棗由擊實試驗得到的試樣最大幹密度（g/cm^3）。碾壓後基層的固體體積率宜不小於85%，底基層的固體體積率宜不小於83%。

道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一。只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基路面的強度、剛度、穩定性以及平整度，從而延長路基路面的使用壽命。3%