偏置銷座的定義

為了減輕在上止點活塞換向時對氣缸的“拍擊”，某些高速柴油發電機組將活塞銷座向承受膨脹側壓力的一面偏移一個距離e。這樣活塞可以在上止點前提早換向，尤其是當壓縮行程終了時，活塞換向時刻可以預先“爆發”，改善了柴油發電機組的工作平順性。

由於活塞在壓縮衝程和做功衝程，活塞受力都是向下的，也就是被氣缸內的氣壓往下頂。但是在這兩個衝程當中，連桿頂活塞的方向是剛好相反的。也就是説，活塞受到連桿的水平分力方向相反。假如活塞的銷孔是在幾何中心，那麼活塞將會因為受到連桿不同方向的水平分力而左右搖晃，產生敲缸。但改為使用偏置銷孔，由於活塞頂受氣缸內氣體壓力作用於活塞頂的幾何中心，與連桿的作用力（因為活塞銷偏移）形成一對力矩，使活塞自動地靠在氣缸壁的一邊，而不會兩邊晃，也就消除了敲缸的機會。

通常汽油發動機的活塞銷孔中心線偏離活塞中心線，即向作功行程側向受力面偏移了1~2mm。活塞銷偏置可使活塞在從壓縮行程到作功行程轉換的工程中，減小對氣缸壁的敲擊和噪聲。