fsd可變阻尼懸架原理

其實這就是軟硬可調懸掛，比如在轉彎時會保持較大阻尼，實現操控穩定性，而遇到顛簸路面時就會降低阻尼，實現卓越的駕乘舒適性。。

自適應可變懸架的原理是用傳感器讀取車輛行駛狀態，通過ECU計算後對減震器阻尼硬度進行自動調節，為車輛提供應對不同路況的懸掛軟硬度，從而在各種不同路面狀況下都能實現駕乘舒適性與操控穩定性的完美結合

簡單來説，阻尼力越大，振動消除得越快，操控性和穩定性相對越好，但對路面的衝擊的過濾差阻尼力越小，減振器對彈簧的跳動抑制作用弱，但對路面的衝擊過濾強。 至於需要一個什麼樣的阻尼力，不同的車型有不同的要求，既要兼顧舒適性又不能失去運動性，普通的減振器很難做到完美的折中，FSD可變阻尼減振器就能完美解決這個問題，在不同的情況下自動調節阻尼力和回彈速度，以適應複雜的路面。 具體來説，根據當前路面情況FSD自適應減振系統利用FSD閥對減振筒內的油流進行控制，來自動調節自身的軟硬程度。

當路況較好時，減震器振動頻率低，減振筒內的FSD閥僅開啟一條通道供油液通過，這時減震器阻尼力較大，讓汽車在駕駛時更穩定，操控性更強

當車輛通過振動頻率高的顛簸路面時，振動會導致減振筒內油壓變大，這時FSD閥開啟兩條通道供油流通過，使油液更容易通過，減震器阻尼力降低，減振器“變軟”，減振器發揮吸收路面衝擊的作用，讓車內人員擁有舒適的駕乘體驗。