神舟五號飛船的宇航員是誰

楊利偉。

2003年10月15日，我國航天員楊利偉駕乘神舟五號飛船成功往返天地間。他是我國自己培養的第一代航天員，飛天之年，他38歲。

在他的英雄事蹟背後，有一段鮮為人知的26秒。2003年10月15日9時，神舟五號飛船升空，熊熊火焰直刺蒼穹。在地面人員眼中，發射十分順利，但楊利偉卻感受到了死神的迫近。

火箭在上升到三四十公里高度時，突然與飛船產生了強烈共振，艙內的一切，連同他自己都開始急劇振動，更可怕的是，這個震動疊加了8個G的負荷，他感到眼前一片漆黑，五臟六腑似乎都要被震碎了。這是楊利偉在地面上成百上千次訓練中從未經歷的，他一度以為自己要犧牲了。

“堅持一下，再堅持一下。”楊利偉咬緊牙關。共振似乎是太空在考驗這位來自中國的首個造訪者。所幸，不適感很快減輕了。

飛天之路艱險，許多不可預知因素是地面無法完全模擬的，低頻共振就是其中之一。飛船艙內10赫茲以下的低頻振動會與人的內臟產生劇烈共振，直接威脅航天員的生命安全。科研人員雖然料想到並做了相應處理，楊利偉經歷的卻是他們始料未及的。

共振持續了26秒。如此短暫，又如此漫長。它來勢洶洶，卻沒有阻擋中國航天員征服太空的腳步。航天員科研訓練中心主任鄧一兵曾這樣評價：26秒，是中國載人航天首飛征途上千難萬阻的一個縮影，展現了中國航天員英勇無畏、捨身為國的赤膽忠心。

身為載人航天工程的先鋒，航天員除了要認真訓練、完成任務，他們甚至要隨時準備獻出自己的生命。

楊利偉。

神舟五號載人航天飛行任務主要是考核工程載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。

飛船乘坐一名航天員，飛行約一天，在繞地球飛行的第14圈返回。航天員可以按照預先規定的程序和地面指令手動補發船箭分離、帆板展開等重要指令。

飛船具有自主應急返回和人工控制返回以及第2天、第3天返回的能力。

神舟五號順利升空！搭乘神舟五號飛船的楊利偉成為了當之無愧的民族英雄。不過，飛船的升空意味着他的煎熬才剛剛開始。

能夠成為首個載人航天飛創的乘客，楊利偉自然是感覺非常光榮的，但是作為中國第一個踏入太空的人，他要面對的都是未知，各種不確定因素都有可能導致飛船出現問題。