9米6與半掛車優缺點對比

      如果在公路上，正常行駛，九米六貨車要比半掛車靈活，不管是躲避障礙物，還是超車，變道，九米六都要靈活，畢竟車小，標載只有36噸，而半掛車在公路上，由於車身較長，載重較大，半掛車的標載都是49噸，或者是46，所以在公路上不如九米六靈活。但是如果在停車場或者是其他比較狹窄的場地，那半掛還是比較靈活的，有句話説的好，半掛車能進去的地方，九米六不一定能進去，當然，這個前提條件是路面狀況比較好

    轉彎，特殊場地倒車等場景半掛靈活一些，正常行駛操控性九米六好一些。

    各有千秋，有利有弊，在爛路上9.6攢勁，在冰雪路面上半掛牽引車就差一些。在轉彎半徑上，半掛優勢多，所以説有利有弊。

本人認為車身越短越靈活啊！

    還要看你拉什麼活，9.6米高欄基本上拉綠通的多，在公路上更靈活

半掛車隨車身長，但拐彎的時候還是比9.6米高欄靈活。

在個人需求，半掛車標載是33噸，9.6米高欄標載是18噸

正常行駛9.6會好一些它是整車，整體感知好一些，但軸距太長俗稱硬脖子，轉向周經很大一般小的路面掉頭非常難。半掛主車軸距短轉向很小，但整體感知差。

 作為從事貨運行業近10年的資深從業者我來告訴你這個問題不存在誰比誰更靈活的問題，有的只是司機技術的好壞。只要心中有渦輪開啥都帶T。

       自我感覺是九米六的了，而且半掛太長，地方不大停車不方便，容易礙別人的事。

     第一 走安全上來説9.6必須是前四後八穩定性更好 更安全些

     第二 你所説的靈活要看在什麼路段了 掉頭 轉彎半掛更靈活

     第三 效益上半掛拉的更多 貨源更多一些

    公路上一定是9米6前四後八靈活平穩，拐彎抹角各有千秋，半掛轉彎半徑小，場地小路不夠寬拐死角只定不如9米6，半掛能進去的地方9米6都能進去，9米6能進去的地方半掛不一定能進去