ecu如何控制發動機升速

1） 噴油方式控制：每工作循環最多能夠實現高達4次的噴射（目前國Ⅲ柴油機每循環只用兩次------預噴射及主噴射）。

2）噴油量控制：包括預噴油量自學習控制及減速斷油控制。

3）噴油正時控制：包括主噴正時、預噴正時及正時補償。

4）軌壓控制：包括正常和快速軌壓控制、軌壓建立和超壓保護、噴油泄壓控制以及軌壓Limp home（跋行回家）控制。

5）轉矩控制：包括瞬態轉矩控制、加速轉矩控制、低速轉矩補償、最大轉矩控制、瞬態冒煙控制及增壓器保護控制。

6）過熱保護：當冷卻液温度水温、機油温度、進氣温度過高時，ECU會進入過熱保護功能，限制發動機功率。

7）各缸平衡控制。

8）EGR控制。

9）可變截面增壓器VGT控制。

10）輔助啟動控制（電動機和預熱塞）。

11）系統狀態管理。

12）電源管理。

13）故障診斷。

我們介紹的電控高壓共軌系統是第三代的、壓力型電控燃油系統。

燃油供給及壓力的產生與噴射系統是分開的，燃油被蓄積在一根共用的金屬管內，然後分配給各缸噴油器，所以叫共軌系統。

電控共軌系統的組成簡單的説是由ECU、傳感器、執行器及線路組成。

共軌燃油系統由高壓泵、輸油泵、共軌管、高壓管、高壓連接管、噴油器組成。

博世共軌系統種類較多，按照控制方式分常見的有EDC7系統、EDC16系統、EDC17系統。

按照高壓泵形式分主要有CP1（用於乘用車）、CP2、CP3、CP1H、CB18系統，商用車中常用的是CP2和CP3系統。