隧道的原理

隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。

隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道等。

隧道的結構包括主體建築物和附屬設備兩部分。主體建築物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長的隧道還有專門的通風和照明設備。

隧道原理

修建通車的路時，由於山體的阻撓或其它的原因而對山體打通來建路，那在山體中間的一段路就是隧道。無論隧道有多長，它的兩端都是通的。基於此，廣東金融學院的教授在教學中，創造了“隧道原理”。

工作原理

那麼，何謂“隧道原理”呢它的要義是這樣的：或許隧道很長、很黑、很難走，但我們只要堅定信心，朝着一個方向努力地走下去，你總會走出隧道。

目前山嶺隧道採用鑽爆法施工的較多，也有采用掘進機(TBM)的。市政地鐵隧道採用盾構施工，過江過河的採用沉管隧道也有，其施工方法不一樣，其設計理論都可能不一樣 。

隧道施工：　 1．隱蔽性大，未知因素多。

2．作業空間有限，工作面狹窄，施工工序干擾大。

3．施工過程作業的循環性強，因隧道工程是縱長的，施工嚴格地按照一定順序循環作業，如開挖就必須按照“鑽孔—裝藥—爆破一通風一出渣”的順序循環。

4．施工作業的綜合性強，在同一工作環境下進行多工序作業(掘進、支護、襯砌等)。

5．施工過程的地質力學狀態是變化的，圍巖的物理力學性質也是變化的，因此施工是動態的。

6．作業環境惡劣，作業空間狹窄，施工噪聲大，粉塵、煙霧，潮濕，光線暗，地質條件差及安全問題等給施工人員帶來了不利的工作環境。

7．作業風險性大。風險性是和隱蔽性和動態性相關聯的，在施工過程中，施工人員必須隨時關注隧道施工的風險性。