地鐵列車車控和架控區別

從理論上講，架控是基於轉向架的制動系統，也就是一個轉向架配置一個制動控制單元，車控是基於一輛車的制動，也就是一輛車配置一個控制單元。

一節車廂是一輛，通常一輛車有兩個轉向架。這樣子，在控制單元出現故障時，架控由於控制單元數量多，制動力的喪失就會更少，故障控制單元的工作可以有剩下的正常的控制單元來承擔，故而可靠性更高。

從控制角度講，由於架控的制動控制單元距離自身控制的基礎制動裝置更近，壓力損失小，傳感器檢測的制動缸壓力會更真實。

在實際應用中，架控對於車控的優勢沒有那麼大，一旦出現一個控制單元故障，車輛就下線了，地鐵公司不敢讓故障車輛繼續運營的。另外，高鐵就是車控的。