世界上沉船最多的海域是哪裏

在幽深的海底，爲什麼會有比人們想像還要多的財寶呢這是因爲，在歷史上，每隔29個小時就有一艘船隻葬身大海。在16世紀，每100艘從美洲殖民地運往西班牙去的金銀船隻中，就有45艘被海盜和風暴擊沉到了海底。直到19世紀初，被海盜和風暴擊沉的貨船仍達30％～40％。僅據法國海軍部發表過的一個正式統計數字表明，每年沉沒在法國沿海的船隻就達350到500艘之多！每一艘沉船幾乎多多少少都帶有一筆財寶，更不要說當年那些專運金銀珠寶的大帆船和各種各樣的大貨輪了，這些船上往往都載有難以估價的巨寶。

歷史上有名的一艘沉船是1643年沉沒在聖多明各北面的大型船舶“康塞普西翁的聖母瑪麗亞”號。這艘沉船吸引着好幾代探險家，至今據說它仍沉睡在聖多明各的普拉塔港東北163海里和特克斯羣島東北98海里之間的海底。

第一個企圖打撈這艘沉船的是僑居美國波士頓的英國人威廉菲普斯。他在1685年爲徵集打撈資金曾首次發起成立“探險紳士”之類的股東公司。1686年，他在加勒比海的一處被稱之爲“銀灘”的海底發現了一艘被認爲就是“康塞普西翁的聖母瑪麗亞”號沉船。他從這艘沉船上打撈上來價值20萬英鎊的財寶，帶着32噸黃金返回了倫敦。這在當年尋寶史上是最聳人聽聞的一件大事。威廉菲普斯本人也因此被英國國王晉封爲貴族，任命爲馬薩諸塞總督，成了顯赫一時的風雲人物。

海底沉寶最多的地方據說是在拉丁美洲北部的加勒比海。加勒比海在北大西洋南部大安德列斯羣島、小安德列斯羣島和中美、南美大陸之間，西北以尤卡坦海峽連墨西哥灣，西南經巴拿馬運河通太平洋，東西最長約2800公里，南北最寬約1400公里，面積達375平方公里，平均深2491米，最深處的開曼海溝達7680米。自1498年哥倫布第三次橫渡大西洋時到達這裏以來，被風暴和海盜擊沉的各種滿載金銀珠寶的船隻少說也數以千計。除加勒比海外，南非的好望角海底裏也沉睡着數百艘各種沉船，其中大多數都是當年荷蘭人運載財寶的船舶。黃海、澳大利亞大陸和塔斯馬尼亞島之間的巴斯海峽、智利、祕魯、委內瑞拉和巴西的沿海，以及西班牙、英國和美國南部的沿岸，也都是沉船較集中的海域。

有一個外號叫“桅帆”的水手弗朗西斯馬爾什曾經對法國“尋找珍寶俱樂部”的成員講過這樣一則傳聞：“我在墨西哥的馬德羅，在阿根廷的拉斯帕爾馬斯，在多米尼加的普拉塔港，都聽說過，在大西洋馬尾藻海附近的某個海底，存在着一個‘珍寶公墓’。從15世紀以來，數以千計的西班牙船隻駛進這裏以後就再也無影無蹤，杳無音訊了。馬尾藻海是一個鮮爲人知的神祕海域，人們一直傳說，在那裏海底的不深處有一個岩石蓋頂，當一艘船隻出事後，並不總是直接沉入海底，而是經常被漩渦捲進深淵，從而使遇難的船隻遠離出事地點而不知去向。據說，地球上1／10的黃金都沉沒在那裏，其中某些地方海深還不到30米。另一個‘珍寶公墓’在古巴的貝爾穆德斯東南。第三個‘珍寶公墓’在阿根廷的科里昂特角250海里的外海。第四個‘珍寶公墓’在智利的奇洛埃島附近。第五個‘珍寶公墓’在塞內加爾的佛得角（綠角）海底。雖然沒有人能夠指出‘珍寶公墓’的確切方位，但可以推測出在那裏或其他地方某個海底深淵，一定堆積着滿載古代金幣、銀幣和寶石的沉舟……”

第二次世界大戰的戰事檔案也可以擴大人們的搜尋視野。正由於這些檔案文獻，使人們有可能進一步確定沉沒在科西嘉島西北的4箱600公斤重黃金的“羅梅爾之寶”的位置。也多虧了這些檔案文獻，人們才找到了“阿波丸”號沉船的確切方位。“阿波丸”號是一艘日本貨輪，滿載着日本人在其佔領下的港口裏掠奪來的珍寶。據說，這艘在臺灣海峽被魚雷擊沉的船上裝有40噸黃金、40箱藝術珍品和15萬克拉的鑽石。另外，在第二次世界大戰期間沉沒在北海和斯卡格拉克海峽（丹麥和挪威之間）裏的德國潛艇中，也有不少裝載着黃金、白銀以及國家機密等珍貴物品。

在威廉菲普斯時代，人們用當地的潛水員去尋找海底沉寶。現在，人們則是用精密的尖端科學技術裝置，其中有透過回聲來測量海底地形的聲納，有探測是否有金屬物品的質子磁力儀，有挖掘泥漿的水噴管，以及吸揚式挖泥船、海底微型摩托車和微型定位潛水艇。

如今，作爲一個海底沉寶尋找者，首先要使自己成爲一個有豐富經驗的水手，還要善於在圖書館裏查閱文獻資料。爲了能夠得心應手地翻閱西班牙的航海檔案，翻閱英國或荷蘭的航海檔案，還得花上幾年功夫去熟悉古文字學。據說，這些航海檔案資料層層疊起來足足有23公尺之厚！還要學會能夠在令人討厭的扁平的小小卵石中間辨認西班牙的皮阿斯特（古銀幣名稱），就像美國人凱普瓦格納在佛羅里達海底發現一筆價值2000萬美元的古銀幣那樣。凱普瓦格納就是在花了兩年時間研究了從塞維利亞到牙買加的墨西哥灣四周的航海歷史以後，才用一架普通軍用地雷探測器在幾千公里的海底上找到這筆沉寶的。

按慣例，一般沉船被發現以後，“沉寶發現者”應該在48小時之內去有關國家的航海事業管理局進行申報。沉船之物屬於在其領海之內的國家所有。按照傳統的辦法，“沉寶發現者”可領取自己發現的一份物品。在法國，一般是1／3。有些國家是對開分。在另外一些地方，像佛羅里達，是給發現者25％的物品。有的國家，像希臘和土耳其，是絕對禁止人們私自打撈海底沉寶的。但也有一些國家，像北歐國家，則在尋找潛水人員進行合作以打撈海底沉寶。

英國財政部在1950年曾經同國內一家打撈公司達成協議：打撈一艘沉沒在加拿大紐芬蘭海底的英國貨輪“帝國莊園”號上的70塊金磚，撈到的金磚70％歸打撈公司，其餘歸英國國庫。打撈前英國政府預付2.5萬英鎊作爲工程準備費用。條件雖然很優惠，但打撈公司面臨的卻是一項艱難複雜的打撈任務，因爲這一帶海域環境特別惡劣，不僅多霧多風，還有又冷又急的海底暗流和漂來的浮冰。經過20多年的努力，直到1973年10月才終於從海底撈起全部沉金。

一個爲保護海底文化遺產的國際法律方案已經提交給世界海洋法會議。但是，近期看來是不會有什麼結果的。因此，在這期間，海底沉寶和其他許多海洋資源一樣，仍然都會是你爭我奪的對象。例如，日俄戰爭期間，俄國有一艘巡洋艦“納希莫夫”號在1905年5月28日被日本炮艦擊沉在對馬海峽琴崎海岸外10公里附近處，艦上據說載有大型白金磚16塊，金磚18塊，5000鎊一箱的金塊5500箱，價值估計至少在350億美元以上。1931年～1937年，日本曾進行過打撈，但只撈起幾塊鐵片。前不久，日本船舶振興會又以巨資支援打撈作業，到1980年10月已撈出白金磚17塊。日本撈出白金以後，蘇聯駐日代辦立即向日本外務省提出要索回“納希莫夫”號沉船及其所裝載的財寶。日本則以打撈與政府無關，要進行“瞭解”研究爲理由答覆了蘇聯人。

在第二次世界大戰期間，英國巡邏艦“愛丁堡”號由蘇聯駛往美國時，在1942年4月下旬被德國艦艇擊沉在巴倫支海。這艘巡洋艦上據說也裝有5噸多金塊。英國、蘇聯、挪威一直都想打撈這艘沉艦裏的黃金，但因沒有勘探到沉艦的確切地點，所以無法下手。到80年代初，英國里斯敦皮士萊斯打撈公司終於傳出消息，說它已發現了藏有金塊的“愛丁堡”號沉艦。隨之而來的是，蘇聯飛機不斷地在打撈作業區上空進行空中偵察，蘇聯潛艇也不時地光臨監督，這表明蘇聯是不甘心英國獨吞“愛丁堡”號沉艦裏的財寶的。

總之，隨着現代科學技術的發展，人類在海洋探測、海洋潛水和海洋打撈方面的本領也在突飛猛進。這一方面可以使人類更有效地開發利用海洋資源，另一方面也爲各種各樣的海底沉寶尋找者提供了方便，使他們可以利用先進的水下技術去找到海底沉寶。一場爭奪沉寶之賽已經在靜靜的海底世界裏拉開了序幕，至於人們到底能發現和打撈上來多少海底珍寶，目前還不得而知。