成都哪個區發展潛力大

成都從內環到六環的快速擴張，傳統五城區也已經擴充到11+2，曾經的近郊也成爲成都的新主城，成都東西兩端的新主城 “郫都區” 與“龍泉驛” 一個豆瓣聞名天下，一個汽車、洛帶問鼎西南，他們誰的發展潛力更大呢？

發展看政策

區域發展最大的決定因素還是政策。根據成都市域最新規劃 郫都區爲“西控” 龍泉驛爲“中優” “東進”

理性來看從市域宏觀發展來看，龍泉驛的發展潛力大於郫都。

郫都區發展定位：

打造成都電子資訊科技產業區

食品飲料產業區

鄉村旅遊發展聚集區

現代都市農業聚集區、文化產業創意區

新經濟產業示範高地

龍泉驛發展定位：

天府新區高端產業製造區

智能汽車5G示範區

山水生態示範城

產城融合示範區，創新活力新城。

成都東進新中心，先進汽車智造區，美好生活品質區。

郫都區

金溫江、銀郫縣，郫都自古就不平凡，從蜀都到郫都，這座古老的城市正煥發新活力。

郫都區位於成都西北部，全區面積約430平方公里，全區經濟總量約631億元。

郫都區的發展在二圈中是中游水平，但地鐵是郫都區最大的短板，二號線不能西延，成灌鐵路公交化改造也遙遙無期，交通成爲郫都最大的短板，但好在六號線今年開通，可以緩解郫都區的交通壓力，但屆時犀浦站的交通擁堵極有可能進一步增大。

郫都高校實力相較龍泉強許多，郫都電子科大，西華、西南交大對比龍泉驛的 川師、成大都強許多，尤其是電子科技大學爲郫都區做出的貢獻是可見的。（西華雖然是金牛，但發揮的效應卻給了郫都）

高校的集中，使得郫都人氣足足，且人口結構和消費人羣比龍泉較爲高端，消費力更強。

受制於西控和成都發展戰略的改變，成都正引導人羣往東，東進是成都發展的第一要務。科學控制西北方向的人口，帶來的直接效應是地鐵規劃的減少，可以從成都地鐵遠期看出，龍泉驛比郫都的地鐵多的不是一兩條。

但西控也並非是不發展了，而是踐行公園城市，綠色生態 實現人與自然的新環境，但只是少了一股發展的快變。

龍泉驛

作爲成都最早的轄區之一，龍泉驛從水蜜桃到洛帶古鎮演變爲成都汽車城、東安湖、大運會、洛帶古鎮，成都東進新高地。

龍泉驛不僅有着成都行政區最高的GDP還有着正在建設中的世界最大的城市森林公園“龍泉山森林公園”

但龍泉驛的醫療、教育短板很明顯，這也是二圈區縣的發展通病。龍泉驛的城建在二圈可以說排倒數，整體城建水平像個四川縣城，區域零散，品質聚集不大，商業文化藝術氛圍較低。

成都東進是龍泉驛最大的發展機遇。

成都吹響了東進的發展號角，龍泉從城東邊疆成爲成都地理中心。

東安新城 未來成都副CBD 大運會主會場，成爲龍泉驛提高城市品質的新契機。

龍泉驛可分爲 南北片區，而中心正是東安新城，南部片區愈加成熟，北部片區即將發力，成洛大道改造提速，十陵、西河成爲新高地，四號線、十二號線一路向東，洛帶也成爲交通中心。

整個龍泉片區的發展潛力都如箭在弦上，蓄力待發。

未來龍泉驛的產業也不再是以傳統汽車爲主，積極轉型成爲智能汽車中心，傳統汽車及其配套都會向東遷至簡州新城。

從綜合來看 未來二圈發展潛力最大的還是“龍泉驛” 成都新地理中心，坐擁未來最大的城市森林公園，多片區直達新城，連接主城。是名副其實的新地理中心