新能源快充和慢充對車的影響

快充對電池損害並不大。但有時間最好選擇慢充。快充還是有一定損害電池的。

從充電方式來看，兩者的本質區別是慢充用的是交流電，快充用的是直流電。從充電槍上來辨別的話，慢充線較細，充電槍有7個孔（國標），快充線比較粗，充電槍上有5個孔。慢充充電速度相對都比較慢，快充的充電速度都較快。

具體來說，快充會加速電池電芯極化，從而直接影響新能源汽車的使用壽命。其次，快充容易導致新能源汽車電池電芯析鋰，導致鋰離子減少，最終會導致電池容量下降，進而對電池壽命產生影響。

而慢充是交流充電樁充電接口，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。相比快充來說，對電池的衝擊比較小，電池的使用壽命相對來說更長一些。

首先電動車快充、慢充接口是對應直流、交流接口，直流快充、交流慢充。一般情況下快充的接口是5個，慢充是7個。另外從充電線也可以看出快充和慢充，快充的充電線相對更粗壯一些。當然有的電動汽車出於成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會只有一個充電口。

快充就是我們所說的直流充電，一般來說，快充的直流電壓會大於電池電壓。一般半個小時就可以達到百分之八十的容量，而慢充就需要較長的時間，完全充滿電池可能需要六個小時以上。在目前的技術水平下，電池雖然能再30分鐘內能將電池電量充至80%，但是剩餘的20%必須減小電流對充電功率進行限制以保證電池安全和壽命。

因爲快充是將直流電直接儲存到電池內，所以快充對於電池的要求會非常高，直流電的功率很大，充電中是讓電子加速從正極向負極流動，所以長時間或者頻繁快充，會導致電池組溫度升高，電池衰減會快一些。

充電的過程就是電池內部的電子從正極走向負極，快充模式下，電子的流速加快，有可能會導致電池升溫過快，可能無法均衡的充電，也就是我們在平時手機充電時也會常見到的“虛電”，另外快充因爲對電池造成一定的負擔，所以會減少電池的壽命。

而慢充則是使用交流電，電流和功率都比較小，雖然充電時間會比較長，但是對電池的壽命有良好的保障，用電成本也會比較低。不過，快充也不一定會嚴重損壞電池，畢竟大多數的電池廠在開發電池系統時就會配備上電池管理系統，會在電池安全的情況下提供給大家。但是要記住無論電池再完美，長期快速充電終究還是會影響電池的使用壽命。偶爾的快充就不需要太過擔心。

總而言之就是慢充時間太長、快充損害電池壽命，希望目前正在研發的無線充這一未來充電模式技術可以得到更多的支援，能夠更快的得到普及和應用。