漢蘭達進藏可靠性

漢蘭達車型進藏的可靠性並不是特別的好。

豐田漢蘭達車型雖然說是一款城市SUV車型，底盤離地間隙比較高，乘坐的舒適性也很好，內部的空間比較寬敞，但是這款車型畢竟是以轎車底盤爲基礎進行製造的，所以動力輸出並不是特別的強勁，而且在惡劣路況下長期行駛的機械穩定性就不像在公路上行駛那麼好了。

廣汽豐田漢蘭達2022款車型使用的是全新的t NGA架構，整車剛性得到了全面提升，動力則採用的是2.5升自然吸氣發動機，搭配鎳氫電池組的豐田混合動力系統，該套動力系統在進藏時不會因爲高原反應所導致發動機能量減弱，加之豐田汽車的可靠性可謂是進藏利器。

漢蘭達進藏完全沒有問題，非常可靠。

作爲曾經開着2.7自吸排量兩驅漢蘭達多次進藏的車友，目前也仍然在開着漢蘭達計劃新的進藏行程，很明確的告訴你，2.0T的漢蘭達可以自駕去西藏！

當然，必須走常規的自駕路線，除了越野車之外，其他自駕車輛能夠去的地方，漢蘭達都沒有任何問題！

爲什麼這麼說呢

藏區的道路質量已經大大改善

經過這幾年的大力建設和整修，進藏的幾條主要國道均已經基本實現全程柏油化，總體路況質量很好，路面平整，適合各種車輛行駛，除了個別路段因爲修路等原因，會挖的較爛，底盤很低的車輛通行會比較困難，但總體而言，幾乎所有的車型，不管是SUV、轎車、麪包車，還是1.5、1.3、1.0排量的小型車，包括QQ、長安奔奔、奔馳Smart這樣的小車，都可以走主要的幹道進入西藏，抵達拉薩。

漢蘭達作爲一款市場保有量超大、口碑極好的中大型SUV，皮實耐用，可靠性高，離地間隙較大，通行藏區的主要道路是沒有任何問題的。

我在幾年前第一次去西藏的時候，跟着一幫車友一起，那時候的路況比現在差多了，很多爛路我都是直接趟過去，基本不用擔心磕碰底盤的問題，開轎車的朋友就只能慢慢挪過去了。

渦輪增壓發動機在藏區更有優勢

進入高原地區，基本上所有的車輛都會有不同程度的高原反應的問題發生，根本原因在於汽車的動力性能主要取決於進氣口的進氣量和氧氣密度，高原地區的空氣密度和氧氣含量通常只有平原地區的50-80%左右，這就導致發動機的進氣量不足，存在噴油量減少，燃油燃燒不充分的情況，動力會出現一定程度的衰減，並且是隨着海拔的升高，衰減的效果就越明顯。

渦輪增壓發動機（帶T）的汽車去高原肯定是有優勢的，渦輪增壓的原理就是將空氣增壓後推入發動機的進氣門，增加空氣的濃度和氧氣密度，發動機的燃燒效率自然增高，噴油量增加，動力也會得到大大的提升，此外，現在川藏線過半數的高山已經建成了貫通隧道，不需要費勁爬長坡翻山了，對於車輛性能的要求更低了。

漢蘭達的爬坡能力不需要太擔心

雖然漢蘭達一直受到爬坡門的負面新聞影響，而且面對複雜的陡坡的時候，確實會出現力不從心的情況，但是應對西藏的常規路況和普通的鄉村道路已經戳戳有餘了。

我的2.7老款車當年自駕西藏的時候，後備箱拉滿了物資，車頂還有一個行李箱和備胎，坐了一家三口，在過通麥天險的時候，需要爬一個非常非常陡的坡，一腳油門順利的就上去了，同一個陡坡，很多車都讓乘客下來了，一方面是動力不足，另一方面是路況太差會磕到底盤，但這些問題漢蘭達都沒有出現。

漢蘭達的大空間，能夠攜帶更多的物資

自駕旅行，尤其是去西藏這種長途自駕旅行，往往需要攜帶各種各樣的物資，服裝、食品、藥品、車輛備用件等，一個超大的後備箱能夠很好的滿足攜帶這些物資的需求，而不用糾結哪些放得下，哪些放不下，漢蘭達可以很好的解決這些問題。

漢蘭達的可靠性能夠爲你的旅途提供保證

作爲一款上市十多年的車型，漢蘭達的技術已經很成熟穩定了，皮實耐用，故障率低，而且因爲車型保有量大，4S店分佈廣泛，維修保養很方便，不用擔心你走在路上給你撂挑子了，只要出發之前及時的做好保養工作，你就放心的出發就是了。