雙渦輪增壓發動機的工作原理

雙增壓發動機，顧名思義就是指一臺發動機上裝有兩個增壓器如一臺發動機上採用兩個渦輪增壓器，則稱爲雙渦輪增壓發動機，針對廢氣渦輪增壓的遲滯現象，排氣管上並聯兩隻同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。

雙渦輪增壓是什麼原理

同時，雙渦輪增壓系統的兩個進氣道的轉換方法和原理如下：

1、在低轉速區域，進氣轉換閥完全關閉，所以空氣都進人機械增壓器，增壓後送往渦輪增壓器壓氣機的輸入端，這時雖然它的渦輪轉速較低，但它的壓氣機輸出端仍然保持了較高的輸出壓力，因而消除了普通渦輪增壓器在低轉速時的“遲滯”現象，也保證了發動機在低轉速時獲得大轉矩此時，機械增壓器持續工作。

2、當發動機處於中等轉速時，因廢氣能量增加，渦輪增壓器的增壓能力也會增強，爲避免負荷過大，必須調低機械增壓器的增壓比。此時進氣轉換閥部分開啓，機械增壓器的高壓空氣經閥體迴流到機械增壓器的低壓端(人口處)，因而降低了輸往渦輪增壓器的輸入壓力透過調整進氣轉換閥的開度，可以維持兩級增壓後的正常壓力，同時也降低了一級增壓器的熱負荷。

3、當發動機轉速繼續升高時，廢氣能量繼續增大，渦輪增壓器的增壓能力也相應增大。

若達到滿足系統需要的增壓壓力時，已經不需要機械增壓器參與增壓，此時進氣轉換閥被完全開啓，驅動機械增壓器的電磁離合器電路被切斷，機械增壓器停止工作，渦輪增壓器單獨工作

此後，若發動機轉速仍繼續升高，爲避免系統增壓壓力過高損壞渦輪增壓器，旁通閥開啓，降低渦輪轉速，使系統保持正常的增壓壓力。爲避免發動機在高轉速時突然關閉節氣門導致壓氣機的背壓過高，電控超速循環空氣閥開啟，把壓縮空氣引回壓氣機的進氣口，從而避免增壓器轉速降低過多。