空載行車制動率是多少

汽車制動率的指標:（一）軸制動率

軸制動率=×100%。對於總質量低於3500千克的汽車來說，前軸的軸制動率≥60%，後軸的軸制動率≥20%，對於鉸接式無軌電車、鉸接式客車、汽車、列車來說，並沒有具體規定其前後軸的軸制動率。

對於微小型的載客汽車來說，一般是根據動態軸荷對軸制動率進行計算，選擇左後輪胎制動率達到最大值的時刻所對應的軸荷之和，就爲動態軸荷。

（二）整車制動率

整車制動率=×100%。對於總質量低於3500千克的汽車來說，在空載情況下其整車制動率≥60%，對於鉸接式無軌電車、鉸接式客車、汽車、列車來說，在空載情況下其整車制動率≥55%，其他列車、機動車在空載情況下整車制動率≥60%。

（三）軸最大制動不平衡率

軸最大制動不平衡率=×100%。軸最大制動不平衡率主要是對同一個軸的左右車輪制動率平衡進行衡量的一個指標，在加載測試的狀態下，利用制動檢驗臺對軸荷進行計算。

針對新註冊使用的汽車而言，其前軸左右輪差的最小值≤24%，最大制動力的最小值≤20%，後軸的軸制動力≥後軸軸荷60%時，後軸左右輪的最大值≤30%，左右輪最大制動力的最大值≤10%，大值≤8%。

（四）車輪阻滯率

車輪阻滯率=×100%。其中阻滯力是在車輪轉動超過5秒之後時間內的量得出車輪阻滯力的平均值。根據國家GB7258-2017相關規定，汽車的車輪阻滯率≤10%的車輪軸荷。

汽車車輪阻滯率主要是在車輛行駛的過程中，踏下制動踏板之後再擡起，不能促使制動快速解除。

假如車輛的制動阻滯率較大，將會影響汽車的起步性能，而且還會出現制動器發熱、蹄片燒灼等問題，嚴重降低車輛的制動性能。