自行车调速器调不上档怎么修

1.用户只需要将螺丝松开一些后，2.将自行车链条上的档位和变速器调节到一致，3.使用钳子将连接线拉到最紧，4.拧死螺丝变速器调档技巧：1.将前链条置於大齿盘上，后链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝

2.变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。而后以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是i.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。

3.至於内部作业机制方面，须将后方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异）─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。

4.现在应利用所谓的B号起子，将后变速器调整至最大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。

1.变速线太松或太紧，一般情况下都是松了，变速线要比闸线粗一点，在车把上或变速器上有可以调松紧的地方，转动几下，再试试。不要转太多哦且你要先看看向哪面转是紧线的哪面是松线的。

2.变速杆挂不上挡或自动脱挡的原因：锁定机构的锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损，锁定弹簧弹力减弱或折断等均会造成自动脱挡拨又轴上紧固拨叉的螺栓松动，滑动齿轮失去控制，使两啮合齿轮自动脱开拨叉严重磨损、变形或折断，使滑动齿轮轴向窜动大。换挡操作不当，变速杆没推到底，挡位未锁定，齿轮只有部分齿宽啮合，工作时在轴向力的作用下脱挡。

3.变速要经常、变速要及时。长距离骑行时路况千变万化，万金油的齿比显然并不存在，所以需要根据路况经常变速、及时变速。怎样才算及时呢其实人们的身体会说话。当遇到下坡时，踏频会自然地加快，同理上坡时踏频会自然地减慢这就意味着需要进行变速。如果有踏频计（或者带踏频功能的码表）的话，可以借助踏频进行变速。通常平路或上坡时，踏频建议在85-105上坡的话，踏频建议在65-90。当然这也因人而异，即使对于职业车手，一些倾向于小齿比高踏频，另一些则倾向于大齿比低踏频。

1.山地自行车变速无法调节，通常是因为前、后变速器，卡死调节线的螺丝松了。需要将螺丝松开一些后，将自行车链条上的档位和变速器调节到一致，使用钳子将连接线拉到最紧，宁死螺丝。

2.先把链条放到最小的一个飞轮片上，从车尾观查后变速器是否与该飞轮片在同一直线上，先检查后变速线的松紧度(此时变速线过松时，会使加档时操作不灵活，可能手控已经变到二档，但链条还在最小飞上过紧变到最小飞片时会不到位，也就是手控已经到最小飞位置，但链条还在上一个飞片上)。