德军是怎么越过阿登山区的

德军控制了阿登山的制空权。

1940年5月12日下午，德军前锋部队已经到达了马斯河畔。但是此时法军总司令部仍旧不愿意承认德军的主攻方向在阿登地区。此时，纳粹德国空军完全掌握了阿登地区的制空权，法军侦察机基本无法深入德军纵深来窥探敌方装甲集群的规模，而法军骑兵部队也只是和德军装甲师的前锋部队两轮交手后就败下阵来，并未能和后续部队过招。

5月12日夜间，法军侦察机再次发现了更大的动静――在崎岖的道路上，夜间行军的德军运输车辆不得不去除车灯上的遮光罩，因此暴露了车队的位置。但此时法军高层仍旧将注意力集中在比利时北部，此时德军第3和第4装甲师的600多辆坦克正和法军骑兵军展开激烈的交火。

5月13日早晨，整个阿登地区的德军纵队陷入了大塞车当中，其中北面第41摩托化军行军道路的交通堵塞长达250公里！这是整个“镰割”行动中最为危险的时刻――尽管德国空军的战斗机不间断地在阿登上空盘旋，第1高炮军的高射炮部队也展开部署保持高度警惕，但只要联军空军组织一次大规模空袭，德军的车队必将遭到毁灭性打击，而被炸毁的车辆将加剧交通堵塞，从而给联军赢得2-3天的布防时间。

然而，联军的飞机一直没有集中出场，反而投入到一些次要地段。法军忽略空军的作用，甘末林将军曾在1939年声称：“不会有像空战这一类的玩意，只能有陆战。”法军用自己对待空军的态度来想象德国空军的作用，因此法国空军在整个西线战役期间都没有组织起什么出彩的行动，更是白白错失了将在阿登地区因为交通堵塞挤成一团的德军纵队炸上天的机会。

1940年5月战役打响后的数天时间内，德军用自己的表现很快就越过阿登森林，抵达了马斯河畔。