汽车出口概念

自2020年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。2021年的出口市场销量213.8万台，同比增长102%2022年1-3月的出口市场销量68.8万台，同比增长57%。

随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面。2020年新能源车出口22.3万，表现好2021年新能源车出口58.8万台，继续持续走强2022年1-3月出口20万台新能源车，继续保持新能源车强势增长的良好局面。

中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，比利时和英国等成为出口亮点，而且对澳大利亚等国出口表现很好。海外虽然仍然受到疫情限制，但经济重启继续进行，相关制造业需求开始平稳恢复，矿产资源价格上涨，因此中国对南美洲的智利等出口表现较强。近期中国对俄罗斯的汽车出口持续强势增长。

中国汽车出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间，尤其是在中东和非洲等国家出口表现相对较强，而欧洲、墨西哥等市场近期较强。新能源车出口总体表现较强，虽然是新能源低速车出口下降较大，但对欧洲新能源车出口增长迅猛，上汽和特斯拉等表现较强。

一、中国汽车出口总体走势

1、汽车出口增速特征

在2013-2015年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2020年出口增速逐步企稳改善，目前的月度出口量维持在月均10-15万台左右水平。2020年的出口达到106万台，同比下降13%2021年1-12月出口也达到了213万台，这也是受到疫情冲击，未来汽车出口发展仍有巨大空间2022年中国汽车出口开局很强，增长70%的增速，历史少见。

2020年全年的出口市场销量达到105.9万台，同比增长-13.1%2021年全年的出口市场销量达到213.8万台，同比增长102%2022年1-3月的出口市场销量达到68.3万台，同比增长57%，主要是出口竞争力的大幅增强。近两年的国际疫情下的中国出口增长较大。

2、整车出口月度走势

从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征，但2021年改变为持续上升走势。2020年初出口处于历年的低位水平，2021年爆发增长，2022年车市出口开局较强。

在疫情下，由于海外供应链的问题，中国汽车出口强势崛起，2022年出口持续走强，体现中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。

3、汽车整车出口结构特征

2017-2019年的出口车市都是相对同期增长的。2020年1-12月整车出口(含底盘)出口106万台，增速-13%的表现算很好。2021年1-12月出口表现较好的是四驱suv和其它乘用车。

2021年12月的传统客车出口较好，但总体客车出口，传统和新能源都是低增长和负增长，这也说明我们出口仍是遭遇瓶颈。