多连杆和扭力梁哪个通过性好

扭力梁通过性好

目前市场占有率最广的就是扭力梁，从日系的本田飞度、到德系的大众高尔夫，从韩国的现代领动、到美国的别克英朗，基本都是热销车。这种悬架最大的优势就是结构简单，占用体积小，对车辆后排空间的拓展及其有利，加上成本又低，所以多半出现尺寸不大、定位较低的家用车上。

多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于扭力梁，就稳定性和耐用程度来说，显然是结构相对简单，技术比较成熟的扭力梁胜出。