arj21优缺点

优点：

其一 由于发动机是挂在尾部，没有打断流经机翼的气流，对于飞机的升力有帮助。

其二可以缩短起落架的长度，减轻重量。

支线客机机体低矮，采用翼下吊挂发动机，高度不够，会造成安全隐患，一是发动机碰撞地面物体的几率增大二是发动机工作时吸进地面的微小物体，对发动机造成伤害。为解决不利因素，所以采用在机体尾部安装发动机，同时还可降低发动机对飞机内部产生的噪音

三 对中部机身内的噪音很小，可降低发动机对飞机内部产生的噪音

四 是不用考虑发动机尾喷气流对机身的影响。

五 发动机靠近中轴线，一台发动机失效情况下，另外一台产生的扭拒力小。

缺点：

1: 这个布局也有致命的缺点，重心难以配平。以前的伊尔62就是为了配平在尾部的发动机在机头装了一个大水箱。

这种布局在现在的大型客机身上见不到了，因为大型客机机身长，如果发动机装在尾部，难配平。

2: 由于尾部吊装发动机所以直接造成飞机只能选装高平尾。而高平尾受机翼气流的影响大仰角时又会造成高平尾失速，最终形成飞机失速时很难控制或改出，若进入螺旋失速则就更麻烦了。

在商务机上但是挺常见，例如日本本田的商务机，因为商务机的机身短，重心好配平，其次商务机的尾部是卫生间和厨房，而中段则是座舱。

3: 机翼下挂的发动机重量，可以部分抵消机翼产生的升力，机翼翼根安装的强度要求降低，而尾部安装发动机需要更大的固定强度。