固体体积率标准

:固体体积率K二pd*100/Pc，pC枣由击实试验得到的试样最大干密度(g，cm^3)。碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。

固体体积率通常是针对石料而言。

固体体积率：K＝ρd*100/ρc，ρc由冲击实试验得到的试样最大干密度（g/cm^3）。

*碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。

固体体积率通常是针对石料而言。

固体体积率：K＝ρd*100/ρc，ρc由冲击实试验得到的试样最大干密度（g/cm^3）。

*碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于8固体体积率在《公路工程质量检验评定标准》规范上，规定填隙碎石等结构层类型所采用的固体体积率指标。讲述工程质量评定方法、技术发展和应用实践、交通安全设施的质量标准、环保工程的技术内容、质量评定管理软件等。

其中大体积混凝土大体积混凝土，最小的几何尺寸的混凝土结构的实体不小于1m的混凝土一般量，或预计由于混合，混凝土胶凝材料水化和混凝土的收缩所造成的温度变化会导致有害的裂纹。

概念分析：

固体体积率K＝ρd*100/ρc，ρc枣由击实试验得到的试样最大干密度（g/cm^3）。碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。

道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。3%