电动车电机会不会越来越耗电

电动车的电机不会多耗电，但是很多零部件的摩擦，间隙都会随着时间推移咬合出现问题，才会出现耗电大

电动车电机功率大了和车的重量大了耗电量确实会增加，现在卖的电瓶车4块电瓶48伏的大多是10安的，电动三轮耗电量大，大多用17安的或20安的，与电池的质量也有一定关系，有的质量差的电池达不到标注的额定容量，续行历程自然减少。

那么电动车电机瓦数越大耗电量就会越大么在于控制器和电机的瓦数配合，五百瓦的电机用四百瓦的控制器就可以完美驱动，觉得动力小可以用五百瓦到五百五十瓦的控制器这样比较费电，但启动快车速高，所有车都是跑起来耗电量小，只要不是频道启动刹车完全可以跑很远的。

会。

我国的电动车（无论是自行车还是四轮汽车），所使用的都是铁钕类或者镍钴类永磁体电机，和特斯拉异步电机不同。而永磁电机虽然名字叫永磁，实际上还是会受高热和震荡等出现消磁。因此，就是不计算电机使用后损耗，永磁体磁性损耗直接导致单位电量通过永磁体转化为力矩的数值变小，自然会费电。

扩展资料：正确使用充电器：

1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

3、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。

4、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。

而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。