飞机apu故障允许起飞吗
不允许起飞
APU是一个小型的燃气涡轮发动机，它为飞机提供电力和引气（高温高压空气），用于飞机在地面启动主发动机、在地面或者飞行中为飞机的空调系统及用电设备提供引气和电力供应。由于APU不产生飞机推力，故而和主发动机相比它的燃料消耗大大减少。一般而言，APU主要在地面使用，在飞机起飞以后即停止工作。但当飞机在飞行过程中遇到发动机故障时， APU可重新启动，向飞机提供气源或电源，为发动机重启提供动力。
所以说，APU既是保证发动机空中停车后再启动的主要装备，直接影响着飞行安全又是飞机在地面时确保客舱舒适的必要保障。
除了在紧急情况下为飞机提供电力外，APU主要还是用在主发动机启动前的阶段，为关键电子系统供电、为客舱环境控制系统提供引气。今天，集成式环境控制系统和部件能够提供先进的客舱空调和温度控制、客舱压力控制和通风，从而进一步提高了乘客的飞行舒适度。
在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面（机场）供电设备的依赖，都装有独立的辅助动力装置-APU。
飞机在地面上起飞前，由APU供电或供气来启动主发动机，从而不需依靠地面电源或气源车来启动发动机。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低了成本。
APU是动力装置中一个完整的独立系统，但是在控制上它和整架飞机是一体的。它的控制板装在驾驶员上方仪表板上，它的启动程序、操纵、监控及空气输出都由电子控制组件协调，并显示到驾驶舱相关位置，如EICAS的屏幕上现代化的大、中型客机上，APU是保证发动机空中停车后再启动的主要装备，它直接影响飞行安全。APU又是保证飞机停在地面时，客舱舒适的必要条件，这会影响旅客对乘机机型的选择。因此APU成为飞机上一个重要的不可或缺的系统。
