动态包络线与静态限界

动态包络线指的是轨道车辆（包括铁路，地铁，轻轨，有轨电车等）通过悬挂系统连接在轨道上行驶时，其最大的纵向和横向所占用空间的轮廓线。

动态包络线的计算方法比较复杂，其运用的参数相当多，而且针对不同行驶情况需要套用相对应的公式。同时，动态包络线的计算在不同的轨道车辆在中也是不同的，比如高铁运用的计算方法与地铁的计算方法就完全不同。以地铁动态包络线的计算为例，其使用的参数包括非随机因素和随机因素。非随机因素包括车体的宽度，长度，轴距，转向架中心距等随机因素则涵盖制造误差，安装误差，风力，轨道磨损等。其中，非随机在公式中线性相加，随机因素则会在假设为高斯分布的前提下平方和然后开方。具体算法详见我国地铁限界标准CJJ96-2003。