平曲线要素详解图

通常“直线、圆曲线、缓和曲线”被称为平曲线的三要素。

曲率为零的线形——直线曲率为常数的线形——圆曲线曲率为变数的线形——缓和曲线。

对于等级较高的路线，在直线和圆曲线之间要插入缓和曲线公路，两相邻转折处的曲线组合可设计为s型、圆曲线和缓和曲线是平面线形的主要组成要素，当受地形、地物等障碍以及线形功能变换的影响而发生转折时。

根据地形地物条件，如圆曲线半径小于规范所要求的半径时，在转折处就需要设置曲线或曲线的组合。曲线一般为圆曲线。因此直线、c型等曲线，由缓和曲线和圆曲线组成的平曲线称为基本型曲线。一条较长的道路中总有许多转折点、城市道路和立交主线的平面线形。

（一）平面线形应直接，连续，顺适，并与地形，地物相适应，与周围环境相协调

（二）行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足高速公路、一级公路以及计算行车速度大于60km/h的公路，应注重立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。计算行车速度越高，线形设计所考虑的因素就更应周全。

（三）保持平面线形的均衡与连贯 为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意各线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。以下几点在设计时应充分注意： 1．长直线尽头不能接以小半径曲线。 2．高、低标准之间要有过渡

（四）应避免连续急弯的线形 这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适性也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。

（五）平曲线应有足够的长度 如平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整，一般都应控制平曲线（包括圆曲线及其两端的缓和曲线）的最小长度。 公路弯道在一般情况下是由两段缓和曲线（或超高、加宽缓和段）和一段圆曲线组成。

缓和曲线的长度不能小于该级公路对其最小长度的规定，中间圆曲线的长度宜有大于3 的行程。当条件受限时，可将缓和曲线在曲率相等处对接，此时的圆曲线长度为0。平曲线一般最小长度为9s行程，极限最小长度为6s行程。