磁流体减震原理

工作原理: 汽车磁流变液减振器，以工作钢作为磁场发生的外磁路，以活塞本体为磁场发生 的内磁路在励磁线圈外采用非导磁的线圈保护套，使磁力线通过由工作缸与活塞本 体组成的阻尼通道在活塞本体的外设计非导磁的导向器，以确保阻尼通道的径向尺 寸均匀，更充分地发挥磁场对磁流变液作用在工作缸的下腔设计了夹层橡胶波纹管 补偿气囊，使减振器压缩过程中对簧载质量起到缓冲作用和对减振器起到体积补偿作 用，有利于磁流变液的二次起浮。

本减振器在小激励电流作用下，减振器的阻尼力就 开始发生变化，确保减振器的能耗较小在不加激励电流作用下，减振器也有一定的 阻尼力，即使出现悬架控制系统故障，汽车也同样有减振作用。